二战后，日本走上经济恢复之道，先是纺织品出口，1956年美邦棉纺品进口中，日本商品占比60%以上，激励美邦纺织界发起反倾销运动，纺织品后是钢铁，1963年，日本钢铁出口赶上德邦、苏联，跃居宇宙首位，70年代起是家电，日本产的电视、冰箱正在美邦大宗普及，80年代则是汽车，1980岁首，日本汽车正在美邦商场据有率达22%，激励美邦汽车工人发动对日本车的打砸运动。

　　而咱们邦度，也正在反复日本一经走过的道，2001年，我邦成为WTO（宇宙商业构制）正式成员，当时纺织品出口仅占宇宙商业总额13%，到了2010年，我邦纺织品打扮出口占比宇宙34%，完毕出口范畴宇宙第一。同理，自从参与WTO后，家电出口疾速延长，到2010岁晚，中邦度电产物仍然继承环球商场7成以上供应量，第一的职位不行撼动。

　　相对纺织品和家电，中邦正在汽车出口上走的比拟磕碰，2010年，中邦汽车出口量仅为54.49万辆，不单与日韩、欧洲地域的邦度相距甚远，以至低于巴西、印度和墨西哥。

　　2009到2012年，出口量经验高速发展期，但2012-2020年整整9年年光，出口量不断裹足不前，正在100万台上下震动。依据2020年数据，中邦连前五都挤不进去，当时前五差异是德邦、日本、美邦、墨西哥、韩邦。

　　希望浮现正在2021年，这一年尽头分外，海外疫情上升迭起，对美邦、东南亚和日韩酿成吃紧挫折，这些邦度恰恰是芯片修设业集合的区域，2019年时，芯片交付的周期为6-9周，到2021年7月，芯片交付周期延迟至19周，10月更增补至22周，导致环球芯片供应的欠缺。

　　芯片欠缺导致汽车分娩的搁浅，21年9月，日本本田宣告8-9月汽车减产60%，丰田则直接宣告旗下14家工场停产。其他汽车大邦也仿佛，直接导致环球性 “缺车”。

　　因为疫情防控了得和供应链的圆满，中邦2021年汽车出口告成完毕弯道超车。

　　同比2020年完毕100%延长，一下跃升到 环球第三位，居于日本和德邦之后，也是我邦史籍上第一次出口量赶上200万。

　　跟日本的出口方式差异，日本汽车闭键出口到北美商场，中邦则闭键出口亚洲和欧洲

　　按照上图，2021年出口到亚洲和欧洲的汽车量占比33%+24%= 57%

　　再从邦度细分的话，出口量从大到小差异是：智利、沙特、俄罗斯、比利时、澳大利亚。

　　2021年的增量则闭键来自 墨西哥、比利时、英邦 和 澳大利亚 这4个邦度。

　　此中英邦比拟分外，过去10年中邦汽车出口邦中英邦从未进入过前十，2021年英邦居第8，找到一篇音信

　　向来英邦的脱欧影响了其与欧洲其他邦度的商业往还，为伸张进口源泉，英邦与中邦的商业也越来越亲近，地缘政事对付商业的影响有如蝴蝶效应。

　　可能看到除吉祥、北汽和中邦重汽，其他品牌都完毕了100%安排的同比延长。

　　愈加亮眼的是我邦新能源车的出口，2021年新能源车出口42.6万辆，固然仅占比总量 21%，但同比20年延长了 291.4%，直接拉动了邦内整条新能源财富链k8凯发。

　　中邦之于是新能源车延长这么疾速，症结正在于新能源车与古板汽车正在动力编制上的不同：

　　动力编制大凡占比整辆车切近70%的价钱，古板燃油车动力编制闭键是发起机，发起机的症结零部件长远被欧美日所独揽，古板燃油车的零部件供应商Top10中没有中邦公司的身影。

　　中邦要避开这些公司的专利，完毕发起机自立研发尽头艰苦，但新能源车则差异，新能源车动力编制闭键是电池，正在这个界限中邦处于领先职位，环球动力电池装机量Top10企业中有5家来自中邦。

　　邦内70%电动车操纵的是邦产电池，此中宁德期间和比亚迪是最大的电池供给商。

　　不单锂电池拼装，锂电池的症结部件中邦也通盘结束自供，症结部件差异是： 正极资料、负极资料、隔阂 和 电解液。

　　以负极资料为例，我邦2021年负极资料出货量达77.9万吨，同比赶上86%，这一界限中邦已稳居宇宙第一众年。

　　前几个礼拜挖数去了趟云南大理，正好奇大理貌似没啥财富，外地人都靠旅逛为生，回广州后调研了下，呈现大理竟然有强大的负极资料产能，位于大理的祥云县，本年5月刚开工，修成后能年产20万吨锂电池负极资料。

　　汽车及汽车零件仍然超越家用电器，成为产值第6的出口商品，且同比20年延长速率远远赶上其他品类

　　按照中汽协的预测，我邦汽车出口将持续迎来高延长，估计2022年汽车出口希望同比21年增补22%，笃信汽车出口会渐渐成为中邦的支柱财富。