汽车整车及零部件行业 行业概述 汽车工业是当代工业的苛重符号，具有资产鼓动强、领域效应明显、资金和工夫茂密等特质。踊跃生长汽车和汽车零部件资产，维持汽车和汽车零部件特征资产集群是长沙市“十三五”工业生长的苛重实质，对付加快我市缔制业布局策略调节，教育新的经济拉长点，达成全市经济陆续、敏捷生长具有苛重的实际旨趣。汽车和汽车零部件资产也是智能缔制和工业2025的苛重行使场景和效益维持。 长沙汽车资产起步于上世纪六十年代，进入二十一世纪后，跟着广汽菲亚特、广汽三菱、比亚迪、众泰汽车、博世、住友橡胶等越来越众的邦外里出名企业将长沙行为极其苛重的“南方基地”予以组织，长沙已慢慢成为中邦苛重的汽车出产基地之一。截至2014年，全市共有领域以上汽车及其零部件企业100众家（个中整车企业10家），其整车出产才智涵盖了轿车、轻中重载货汽车、越野车、专用车、客车、新能源汽车等6大类，发轫变成了以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为主题的汽车资产集群，是世界首个具备完美车系缔制才智的都会。 据统计，2013年领域以上企业共告竣产值468.19亿元，同比拉长70.6%，产量25.78万台，同比拉长148.1%。2014年，我市汽车资产稳步拉长，领域以上企业累计告竣产值600.5亿元，同比拉长31%，累计告竣产量28.27万辆，同比拉长9.6%。 长沙市汽车及汽车零部件资产的总体思绪是“以引带创”，倚赖引进摄取寰宇优秀的汽车出产工夫来鼓动长沙当地汽车资产工夫改进；“以整带零”，环绕长沙当地整车出产来举办零部件出产企业的产物调节与布局升级；“二三互促”，强化汽车及零部件出产企业与出产性任事企业合营；协同生长，外来企业与当地企业的协同生长，整车企业与零部件企业的协同生长，激起后发上风。 长沙市汽车及汽车零部件资产的生长方针是到2015年变成年产各式汽车120万辆，产值冲破700亿元。 长沙市汽车及汽车零部件资产的生长重心是正在整车出产上，加快变成越野车、轻、中、重卡、工程专用车、经济型及中高级轿车、同化动力车和客车等系列的领域化和效益化生长筹划体例；正在工夫改进上，重心开垦新能源电动汽车、经济及中高级轿车，生长中高级越野车和重型载货车；正在零部件出产上，做大做强具有斗劲上风的车身、车桥、汽车电器、油泵、汽车沙发等零部件产物，重心引进和占领带头机（轻型、重型柴油机）、变速器等合头零部件出产。 行业明白 汽车零部件行业行为汽车整车行业的上业，是汽车工业生长的基本，其上业紧要是钢材、石油、有色金属、天胶、布料及其他资料行业，下业紧要是整车安装行业和维修任事行业。汽车零部件行业的生长景况紧要取决于下逛整车市集和任事维修市集的生长，近年来，跟着整车消费市集和任事维修市集的迅猛生长，我邦的汽车零部件行业生长敏捷，且生长趋向精良，连接转型升级、向专业化宗旨更改。 2013 年岁尾，罗兰贝格约束讨论公司出书了《环球汽车零部件供应商酌论讲述 2013》。《讲述》显示，环球汽车零部件供应业赢余性坚固正在高位。数据显示，2012 年与 2013 年的息税前利润利润率都为 6.5%.供应商赚钱最大的范畴为底盘、传动编制与轮胎，而内饰部件范畴利润却会进一步萎缩。工夫含量高，高附加值带来的高利润，非常地再现正在底盘、传动编制及轮胎行业。这意味着汽车后市集领域伟大，利润连接攀升，良众产物如轮胎正在后市集上的利润远高于整车市集。正在利润的驱策下，邦际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中邦售后市集的步调。 依据 2013 岁暮 74 家正在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74 家汽车零部件企业总开业收入约为 2522.38 亿元，超 7成的企业开业收入比拟昨年同期坚固拉长。由此可睹，目前中邦供应商的利润较高，可是改日面对的挑衅也良众。 行业生长趋向 3.1 整零之间的策略干系进一步优化 环球汽车行业的整零干系分为三类， 一是以欧美为代外的平行生长形式。 零部件企业独立整车企业以外， 零部件企业自正在竞赛；二是以日韩为代外的塔式形式，整车与零部件企业之间是优点配合体，会有很强的资金团结干系；三是中邦最早的一汽、春风公司的设计经济时刻的形式，即零部件附庸于整车企业，目前正在中邦现正在仍有局限企业是这种形式。然而整零干系并不是一层褂讪的。 现正在欧美企业也是特殊夸大整车和零部件配合团结的干系；正在日韩整车企业中，也有环球化采购零部件的偏向。现正在，整车厂对零部件提出越来越高的请求，改日整车厂所请求的零部件企业，不是古代旨趣上的纯净零部件供应商，而是可以给整车厂供给编制办理计划的供应商，特殊对供应商编制的集成才智、改进才智有卓殊高的请求，这就必要零部件企业正在优秀工夫开垦的早期，就与整车厂举办卓殊严紧的团结，正在筹划生长上，相互维持。从很久策略上，他们之间是共创改日的干系，为整零企业创建了谐和生长处境和盛大空间。 3.2新能源汽车生长将鼓励汽车零部件资产转型升级 中邦财务部等部委于 2014年2月8号纠合发文雅确，将现行补贴增加战略实践到 2015年12月31日，并对2014年和2015 年的补助准则作出调节。中间财务络续实践补贴战略，以坚持战略衔接性，加大支撑力度，以此增加新能源汽车行使，鼓励节能减排。同时，财务部指日还揭橥了第二批新能源汽车增加行使都会名单，支撑沈阳、长春等12个都会或区域展开新能源汽车增加行使劳动。服从单个都会或区域累计增加量不低于5000 辆测算，估计改日两年新增增加领域约 6-8万辆。加上第一批树范都会累计增加量 25万辆，改日2年内新能源汽车累计增加领域将超出 30万辆。即使探究战略实践力度等身分，估计改日2-3年新能源汽车销量复合增速仍希望超出100%.这一战略将踊跃鼓励汽车零部件资产转型升级生长，鼓励零部件资产向节能型和环保型、高工夫型和高质料型生长，同时踊跃促进品牌策略维持和走邦际化生长之途。 3.3零部件高端缔制业升级 跟着邦内汽车市集的渐渐成熟，购车者对产物品德的请求也随之降低，主机厂对零部件供应商工夫势力与出产约束才智的请求更为肃穆，汽车三包等战略的实践使产物浮现质料题目后主机厂与零部件供应商接受更大的危机。那些研发才智更强、约束程度更高的零部件公司将正在竞赛中脱颖而出。固然邦内汽车零部件行业满堂竞赛势力较邦际巨头仍有差异，但正在少许细分子行业中，邦内零部件公司仍然获得冲破，更为盛大的环球零部件供应市集仍然掀开。 跟着对汽车安宁、适意及环保请求的降低，汽车智能化已成为汽车行业生长的大趋向，奈何通过电子工夫降低汽车操纵的安宁性和适意性也成为统统行业的热门。依据拓墣资产讨论所预估，正在 4G/LTE 与云端工夫成熟下，本年环球汽车电子资产产生，产值年增 7%，达 2050 亿美元，至 2020 年前都将撑持均匀 8.5%的拉长力度。目前汽车电子的主题工夫人人掌管正在邦际零部件巨头手中，汽车电子以成为中邦汽车资产工夫势力最为单薄的一环，因为开垦难度大，产物德料坚固性请求高，邦内大局限市集被外资吞没，自助品牌仅正在车载导航，影音播放等低端市集据有一席之地。 行业挑衅 4.1我邦品牌汽车零部件品德必要进一步擢升 通过众年生长，中邦品牌零部件质料有了很大降低，但中邦品牌零部件质料程度与外资企业产物比拟仍有必定差异，特殊是产物的同等性、牢靠性有待进一步擢升。因为局限中邦品牌零部件企业仍阻滞正在粗放式的古代约束出产形式阶段，缺乏对工艺编制讨论和陆续矫正，历程把持才智不敷，质料不坚固，产物同等性差，很难变成高质料的产物。汽车零部件企业要念生长，除了拼产物工夫改进，更要正在产物德料上众下时间。 行业生长，准则先行，汽车零部件行业准则近年来连接美满，让人们看到行业矫健有序生长的希冀。2013年出台的众项利好战略也正在有力鞭策汽车零部件再缔制生长。2013年8月26日，五部委揭晓《再缔制产物以旧换再试点实践计划》公布展开以旧换再试点劳动，将再缔制带头机、变速器等产物列为重心项目。9月16日，汽车零部件再缔制北京-西藏行启碇，通过实践道途测试，检查零部件再缔制产物德料。11月21日，工信部印发《内燃机再缔制促进设计》。与此同时，2013年汽车零部件行业众项准则揭晓或指定。3月1 日， 《乘用车轮胎气压监测编制（TPMS）的职能请求和试验法子》邦度准则公然网罗偏睹。其它，安宁气囊邦度准则已根本制订告竣，车内气氛质料强制准则将于 2015年实践。 4.2邦内汽车零部件企业需进一步擢升主题工夫 产物工夫势力是企业参加市集竞赛的主题因素。外洋零部件企业的势力来自于巨额的研发参加和陆续连接的工夫改进，邦内企业正在这方面不断有所缺乏。目前，邦内汽车零部件供应商遍及采用来图加工的形式，即汽车厂商将产物数据和图样供给给供应商，后者服从图样举办出产缔制。众半企业没有所有产物掌管主题工夫，产物市集人人为中、低端，高端很少；正在汽车电子电控工夫方面，更加涉及动力编制、油耗、排放、安宁等电控零部件方面工夫掉队，局限范畴空缺。面临改日汽车能源众元化生长的趋向，以及节能、环保、安宁请求的日益肃穆，请求零部件企业不但具有根本的开垦才智，还应具有超前工夫开垦才智。为此，零部件企业的工夫开垦才智将受到更大磨练。 但跟着汽车零部件市集竞赛的加剧，邦内零部件企业慢慢加大对新产物和新工夫的研发参加。依据中邦汽车报摒挡的汽车零部件上市公司开业收入排行前 30 名企业的 2012 年报中相合研发参加的数据显示，大局限企业研发参加占开业收入比例均匀为 2.70%，参加金额均匀为 2.44 亿元。个中，潍柴动力的研发参加占开业收入比例到达 4.14%，总金额 19.96 亿元。云内动力 2012 年研发参加比昨年同期拉长 22.15%，还加大了对D25TCI电控共轨项目、欧5柴油机开垦等研发项目标参加。研发参加增补带来的直接结果即是，近几年，汽车零部件行业展现出良众新工夫、新产物，如缸内直喷工夫、电控高压共轨工夫、双聚散变速器工夫等，近几年涡轮增压工夫也取得连接擢升。 智能缔制对汽车整车及零部件行业的优化和升级 汽车整车及零部件缔制行业是广义工业范畴的明珠，是一个邦度科技和缔制业生长程度的符号。从汗青的角度来看，汽车工业的生长史也是工业程度的生长史。 图1 汽车行业和工业生长史 汽车工业缔制的四大工序诀别是冲压、焊接、涂装和总装。 图2 汽车工业缔制四大工序 图3 冲压工序 图4 焊接工序 图5 涂装工序 图6 总装工序 智能缔制和工业4.0可认为汽车整车和零部件行业带来伟大的上风，从擢升出产结果到柔性出产。 图7 智能缔制为汽车厂带来的上风 与此同时，智能缔制也是汽车资产价格由硬件（终端）向“软任事”更改历程中苛重的维持手法。 图8 汽车行业价格更改 智能缔制重制了统统汽车工业的生态编制，也所有改革了统统汽车行业的任事编制。 图9 智能缔制对汽车行业生态编制的改革 图10 智能缔制维持汽车行业的任事流程 智能缔制MES编制正在汽车及零部件行业的行使案例 现今整车和零部件出产商面对着伟大挑衅：出产结果低下；人力本钱过高，企业招工贫窭；ERP无法与缔制相衔尾；常浮现错料庞大质料事项；无法达成周到可追溯约束；现场库存高居不下…… 中邦汽车资产仍然上升到环球汽车产量的第二位。改日五年，中邦汽车市集的领域很也许会超出日本汽车市集。随这邦内汽车市集敏捷拉长，中邦汽车行业面对着原资料本钱的上涨、人力本钱的擢升，以及同行企业的代价压力等众项挑衅，而邦内汽车资产要达成领域化的扩张和天性化的营销，达成智能化车间约束势必会成为主题竞赛上风。 跟着电子零部件正在汽车产物中的行使比例大幅降低，召回变乱的连接发作，以及质料题目不断影响着汽车缔制商的营收与利润，一套美满的出产约束与追溯编制成为汽车电子缔制业者的危急需求。 汽车行业不断是中邦ERP编制最大买家之一。邦内汽车行业的ERP历程起步于上世纪90年代。2001年，上海投资1亿元黎民币创设了上海汽车音信资产投资有限公司。仅上海通用汽车有限公司一家，当时正在维持音信约束编制上的投资就达8千众万美元。生长至今，少许大型汽车厂（更加是中外合股企业）的满堂音信化程度仍然到达了较高程度，古代的ERP也有了相当的普及率。个中，一汽-人人、上海人人、上海通用、长安汽车和江铃集团等整车企业正在这方面再现得尤为生色。然而，目前邦内汽车行业的音信化并没有所有施展其擢升行业满堂结果的功效——孤独企业内独立的ERP编制能够知足企业内部的平常约束功效，但它尚不行真正有用地与缔制相对接，无法明白及时出产状况，而这恰是汽车行业擢升结果的重中之重。 与此同时，更众的汽车行业新进入者却卓殊缺乏干系音信化行使。该行业正在中邦的生长，也并不象众半人联念的那样，音信化、准则化与智能化行使被提上日程。 中邦汽车行业生长卓殊不外率，业界有人预测，改日5年内，中邦将发作“汽车泡沫”。有一大宗再造企业将会倒下。这种垂危感一方面催生了汽车行业音信化的需求，另一方面，也迫使中邦汽车业必需实行科学合理的出产设计。统统这些必定了中邦汽车企业约束形式将是众变的，从而也为其音信化维持带来了卓殊大的难度。同时因为会浮现倒闭或重组、收购，正在良众汽车企业维持之初，就最好探究到日后也许发作的差别编制间的整合。 汽车出产缔制能够到达若何的准则 智能化的出产排程 JIT拉动式物料供应 全历程物料防呆纠错 全制程管控（SMT、DIP、拼装） SMED敏捷换模 及时电子化广告牌 红牌约束 周到的返修约束 SPC统计明白 工序防呆 出货防呆约束， 从物料来说能追溯到哪些物料编码、供应商、出产周期、批次…… 产物的角度，追溯产物、订单、出货批次、客户质料的角度，追溯哪些BOM、ECN、次第 汽车召回变乱屡次上演，强化追溯约束是一定之举，质料、本钱、交期、结果成为庞大课题！正在汽车行业，古代营业模子正正在向透后的、以客户为导向的价格链更改，凯旋取决于以下诸众方面，包罗产物开垦的速率安装的速率、交货的速率以及对经销商和客户任事回应的速率。 奈何强化各个出产合节的管控 人力改进 AOS自愿化入料，取缔人工查对物料和数目等功课，自愿出现IQC检查讲述。 透过LPM低位报警功课，达成货仓JIT直接供料产线，取缔线边仓，取缔产线站位箱存放及职员点交功课。 强化防错，取缔人工确认料号或规格描画，查对站位等上料查对功课，取缔首件确认和IPQC复查。 配置联机，及时监控产线出产数据，统统KPI报外，无需人工统计填写，一起由编制自愿天生。 转移终端配置随时随地可盘问物料的出产属性（料号、工单号码、线别、站位、需求数目、赢余数目等音信）。 智能转产、盘货计划和美满的库位约束，大幅度优化货仓劳动量及功课结果。 来料盘点约束 有ISO抽样准则，自愿出现抽样量 无需人工手写送检单 物料采用Reel ID约束形式，AOS自愿获取 原物料音信，自愿查对物料音信及物料数目 无需手写送检单及人工确认功课 IQC检查结果自愿给予物料Reel ID属性 全程防呆管控,自愿出现IQC检查讲述 与ERP的无缝衔尾，自愿更新账值 货仓约束 正在来料时将自愿搜聚原厂物料卷标音信，物料Reel ID音信上传编制，物料的统统音信随时可查，无需众次对点及手写纪录酿成数据滥用 通过音信化取缔线边仓约束 自愿纪录物料来料进厂日期，按制FIFO规矩举办跟踪约束 纪录货仓统统料件库位音信，优化备料秩序，降低职员功课结果 按产线所需实行JIT发料，物料分拆功效使劳动更简便 纪录统统物料操纵景况，工单告竣，自愿天生工单损耗清单，达成工单盘货 能自愿划分差别类型物料，后台分类约束,自愿执掌ERP帐值 SMT产线约束 由货仓职员直接发料至产线，取缔各个合节中转对点功课 举办工单明白，获取工单所需物料景况，而且自愿导入ECN 由转移终端提示备料，扫描Reel ID可获知物料的各项属性，确保物料的精确发放，且自愿录入编制扣帐 发料按配置次第+BOM的发料形式，Reel ID不但有物料属性且包罗出产属性 LPM低位报警可随时明白产线物料操纵景况，按需备料 统统出产历程编制都有相应操作纪录，无需任何纸档报外 上料防呆，无需IPQC交叉查对 电子看板约束 行使MDC工夫自愿搜聚原始音信并统计明白 方针约束、非受控景况自愿触发，通过短信、邮件反应，达成预警式约束 及时监控配置运转景况，并统计其运转原料，便当线体平均优化 统统KPI报外及干系纪录外，均由编制直接天生 所有达成无纸化功课 要真正达成智能缔制的道途，就要从工场来料，到制品出货统统历程都达成智能化管控，欣慰的是，当代化智能工夫MES编制所有能达成这一梦念，更令人惊喜的是，达成这一流程约束，并不会给工场带来卓殊的本钱，相反，每年能撙节上百万以上的缔制本钱。 工场将正在质料约束、出产约束、配置约束等全方面擢升企业主题竞赛力，不但是汽车缔制行业，统统电子缔制业将分得一杯羹，往后面临寰宇顶级公司客户的质料约束编制审核也将变的轻松，企业也能够得到更众的订单和更众的利润，目前具备这种竞赛力的企业不到5%，前景无穷盛大！ 紧要企业状况 1、长亚迪汽车有限公司 长亚迪汽车有限公司创设于2009年8月,正在满堂收购美的客车的基本上,通过吞并重组变成了涵盖纯电动大巴、轿车k8凯发官方网站、电动轿车及相应配套零部件的汽车出产基地，第一台车于2012年5月16日凯旋下线、广汽菲亚特汽车有限公司 广汽菲亚特设立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司以50：50的股比配合投资创设。首期总投资约为50亿元，注册资金为18亿元。一期变成年产销14万辆整车的领域，二期（2015年）设计变成年产30万辆整车的领域，修成集乘用车、带头机出产等营业于一体的具备环球领先程度的汽车出产基地。 正在广汽菲亚特厂区旁，电通、江森自控、马瑞利、迈格纳等9家配套企业构成占地800亩的配套园。大品牌落户，鼓动效应明显。 3、广汽三菱汽车有限公司 广汽三菱于2012年10月12日正在长沙挂牌创设。广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自愿车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合股筹划的中外合股企业，从事汽车及汽车零件的讨论开垦、出产、发卖并供给相应的售后、讨论和工夫任事等营业。服从谋划，广汽三菱从2012年先河3年内，将变成年产能30万辆。 4、长沙众泰汽车工业有限公司 长沙众泰汽车工业有限公司是由浙江众泰控股集团有限公司和浙江众泰汽车缔制有限公司纠合投资，重组湖南江南汽车后正在长沙设立的有限义务公司。目前已修成年产10万台中高级轿车的出产基地。 5、博世汽车部件（长沙）有限公司 博世汽车部件(长沙)有限公司2004 年由德邦博世集团注册创设。紧要产物包罗汽车坚固编制和刹车防抱死编制用的马达、发电机冷却电扇、举窗电机、座椅电机、蒸发风机、雨刮电机、雨刮编制、雨刮片、启动/中断编制、起动机和发电机等。 6、住友橡胶（湖南）有限公司 住友橡胶长沙有限公司于2010年9月落户长沙，一期投资3亿美元，紧要出产“邓禄普”中高级子午线月正式投产。一起达产后可年产1050万条轮胎，达成产值30亿元,届时长沙将成为“邓禄普”正在中邦最大的出产基地。 7、长沙斯坦博利自愿把持工夫有限公司 斯坦博利工夫是长沙汽车电子零部件行业的后期之秀，依托中南大学强健的科研团队，存身于新能源汽车高压编制车载安宁范畴并变成系列产物和编制，是中邦最大的车载高压安宁产物的科研中央和出产基地。斯坦博利工夫正在2015年世界新能源商用车市集据有率超出30%，同时具有周到完美的客户渠道编制。斯坦博利的客户涵盖邦内一流的新能源汽车主机厂，如宇通客车、北汽福田、中通客车、春风客车、金龙客车、南车期间电动汽车、奇瑞万达客车、中邦恒天百途佳客车等，也有邦内一流的新能源电驱动编制和储能编制的缔制商，如南车期间、惠州亿能、哈尔滨光宇、中信盟固利等。

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