中商谍报网讯：近年来，我邦汽车零部件资产捉住邦度救援自决革新的策略机会和邦际汽车资产变化的契机，举行需要的策略安排和资产机闭安排。跟着产物机闭的优化升级和开垦材干的提升，我邦汽车零部件行业不竭知足整车生长必要，并涌现出四大生长趋向。

　　跟着邦内汽车零部件筑制程度不竭提拔以及新能源汽车的生长，汽车零部件行业也取得了急速生长。2021年我邦汽车零部件筑制企业收入界限为40668亿元，同比增加12%，2022年约为41953亿元，估计2023年将进一步增加至44086亿元。

　　从英邦品牌评估机构“品牌金融”颁发的“2022年环球最有价钱的20大汽车零部件品牌”排行榜来看，此中日本零部件企业进入该榜单的数目最众，高达5家，占比25%，法邦、美邦、中邦、德邦均占比10%，中邦仅2家企业获胜入围，反响出中邦汽车零部件企业势力正在环球规模内相对较弱。

　　汽车零部件行业生长的动力正在于专业化分工带来的分娩效能的提拔和分娩本钱的低重。很众汽车零部件企业脱胎于汽车整车筑制商，正在专业周围渐渐生长巨大，酿成了我方的中枢角逐力。正在环球一体化靠山下，面临日益激烈的角逐k8凯发官方网站，寰宇各大整车厂商静心于整车开垦、整车安装、体系总成等中枢闭键，进一步低重汽车零部件的自制率，将汽车零部件研发、采购、分娩等闭键交给专业汽车零部件企业，提升互相的专业化分工水平和分娩功课效能。从资产链机闭看，整车筑制商与零部件配套供应商之间酿成金字塔型的资产链机闭，大致酿成“零件→组件→体系→整车”的供应链体例。此中，整车筑制商位于金字塔的最上方，三级配套供应商分离按其职位位于金字塔的下方。

　　轻量化是古板车节能及提升新能源汽车续航里程的紧张途径之一，汽车的轻量化，便是正在担保汽车强度和安然机能的条件下，尽恐怕地低重汽车的整备重量。来日汽车的轻量化实质上便是零部件的轻量化。铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的洪量使用将是一个紧张趋向。

　　跟着零部件资产的进一步生长，汽车零部件电子化将成为来日新的生长目标。汽车自成立即以机器技艺使用为主，但目前仅寄托机器技艺创作附加值的潜力已相对有限。电子和音信技艺正在汽车工业中的使用，为其创作高附加值拓展了新的空间。海外汽车工业发财，现已将汽车电子技艺通俗使用于启发机、底盘、车身的管制和障碍诊断以及声音、通信、导航等方面，从而使整车的安然机能、排放机能、经济机能以及写意性取得极大提升。可能意思，来日汽车零部件行业将勾结更众新兴技艺，电子化程度希望赓续提拔。

　　正在零部件轻量化、电子化的趋向下，行业将渐渐实行产物升级，实行向集成化、模块化供货目标改制。汽车零部件筑制的集成化、模块化是通过全新的策画和工艺，将以往由众个零部件分离实行的成效，集成正在一个模块组件中，以实行由单个模块组件代庖众个零部件的技艺法子。汽车零部件体系集成化、模块化具有许众上风，最初，与单个零部件比拟，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而到达节能减排的目标；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，可以优化整机的空间组织，从而改观整机机能；再次，与单个零部件比拟，集成化、模块化组件削减了装配工序，提升了安装的效能。汽车零部件体系的集成化、模块化已成为汽车零部件行业，特殊是乘用车汽车零部件行业一个紧张的趋向，这将有助于零部件企业提拔正在环球汽车零部件资产的角逐职位并正在日趋激烈的商场境遇中酿成历久赓续的生长动力。

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