长三角、珠三角及环渤海已变成辐射整体区域的增加极，但一局部汽车厂家正在研发、修筑、打算方面还显着亏损

　　中邦三大汽车集群地发扬急迅，动员闭系零部件基地振兴。然而，因为筹办不敷合理，少少

　　目前，长三角的上海浦东，珠三角的广东以及环渤海的北京、天津，曾经变成辐射整体区域的增加极。但一局部汽车厂家正在研发、修筑、打算方面还显着亏损，很众要害零部件还需进口，如轿车底盘、煽动机、车桥等。

　　道理很简便，“家产涣散、专业化水准不高、无法与整车厂同步开荒，这是诸众零部件企业的通病。”经济学家林凌教养对《财经时报》记者认识。

　　据为上海众人配套的某零部件企业担当人先容，紧邻上海众人的上海邦际汽车城，是欧洲零部件企业集聚水准*高的地域。

　　位于安亭的上海邦际汽车城，是上海市政府寻求汽车家产转型的一个强大决议。依照上海市“十五”筹办，安亭镇是他日亚太地域汽车商业的中枢商场和主要集散地，重心引进二次汽车零部件修筑企业。

　　目前，安亭已引进中外零部件企业100家控制，引进资金35.5亿元。上海邦际汽车城是中邦*大的零部件配套园区，通用、福特、戴-克的许众配套件是从这里临盆出来的。

　　上汽集团相闭担当人告诉《财经时报》记者，上汽已有46家合股零部件企业落户安亭，征求延锋伟世通、上海小糸车灯、纳铁福、易初通用等，这惹起跨邦汽车公司的闭切，局部企业已被纳入其采购系统。

　　据先容，以安亭为中央，边缘500公里内有上海通用、上海众人、南京菲亚特、奇瑞、亚星客车、江淮等汽车企业。这使上海零部件家产的界限化辐射到江浙地域。

　　上海邦际汽车城创办辅导小组办公室归纳处处长杨阳说，放正在整体长三角这盘棋中，安亭的上风就凸现出来，直接影响到浙江、安徽、江苏，一大宗零部件基地由此被动员起来。

　　按照《广东省汽车工业2005年～2010年发扬筹办》，到2010年，汽车整车与零部件产值的比例将提升到1：0.5以上，汽车零部件产值到达800亿～1000亿元。

　　据先容，正在区域组织上，广州汽车已变成三大板块。征求东部开荒区板块，是以广州本田、广州本田二厂和本田出口基地为首的汽车临盆商业基地；北部花都区板块，以春风乘用车公司为龙头兴修的汽车城；南部南沙板块，则是以丰田汽车为主的环保汽车城。

　　“整车厂家的组织，直接动员了周边地域零部件家产的发扬。”广州汽车发售行业协会办公室相闭担当人对《财经时报》说。

　　据先容，目前，广州的汽车零部件厂家到达200余家，20众家正在修，投资额超1000万美元的有14家，变成开荒区、广州汽车集团零部件公司、花都区和春风本田煽动机四大闭键汽车零部件临盆系统。

　　本田、丰田、日产选取广州，分明是借助珠三角特有的辐射力。据丰田汽车的推敲职员统计，正在广州当地采购零部件，比从日本进口零部件节减本钱30％。

　　早正在2003年，广州协议的《广州市汽车家产发扬诱导睹解》中提及，到2010年，广州轿车年产量主意达130万辆，总产值要到达3000亿元以上，成为宇宙主要的汽车临盆基地和局部零部件环球供应的主要基地。

　　正在广州，日本厂商借助集群效应变成怪异上风，日系汽车基地极其无缺，并与欧美厂商变成地区上的比赛态势，动员上下逛零部件公司的跟进。固然大大批零部件企业的界限很小，但通过地区集群，上下逛配套的辐射材干极大，其物流和本钱上风渐渐凸现出来。

　　但珠江三角洲发扬推敲院副院长杨久炎推敲员的看法是，广州汽车因为基础底细薄，仰仗己方力气变成品牌并禁止易，况且运作进程中政府作为太众。正在家产构造导向上，广东走过弯途。

　　环渤海区域七省二市，正成为继“珠江三角洲”、“长江三角洲”之后又一新兴的经济圈。

　　滨海新区地处环渤海经济带的核心身分，被授予盛开开荒“先行先试”的异常策略。据《财经时报》清晰，该区的定位是，藏身天津，任职环渤海，辐射东北、华北、西北空旷的“三北”地带。

　　正在滨海新区的*新筹办中提及，2010年地方临盆总值要翻一番，相当于年均增加15％。天津滨海新区管委会一位担当人先容，天津市目前有整车企业6家，零部件企业196家，此中绝大大批企业是为天汽配套。

　　这位担当人说，2003年一汽与丰田正在津修造临盆基地后k8凯发娱乐，丰田汽车的配套企业不息落户津门，如爱三工业、亚进汽车门锁、安赛冲压、丰田工机汽车部件等。

　　汽车家产被天津市政府定为六大支柱家产之一。天津滨海区管委会其余一位担当人告诉《财经时报》，天津汽车的发扬筹办央求，2010年汽车总产量80万辆，工业总产值到达1000亿元。同时，加快修造汽车零部件临盆配套系统。

　　跟着丰田汽车的投资力度加大，天津发扬成为*具影响力的汽车家产集群地。不外，近年来天津的总体经济发扬迟钝，这让不少人怅惘。

　　京津地域仍旧中邦北方汽车消费商场增加*速的地域，发扬潜力强大。有专家通过《财经时报》创议，两地政府应更众探求家产集聚的效益，变成京津汽车家产集群，以资产为纽带，加快重组、改制和机制转换，加入邦际比赛。

　　北京和天津相距仅120公里，若是两地撮合，资源上风共享，能够告竣双赢。可惜的是，京津之间的家产协作迹象目前还没有看到。“出于长处探求，北京新颖和天津汽车家产还没有实际性的联动。”中邦汽车工程学会的专家对《财经时报》说。

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