是指临盆整车的企业，如人人、通用、福特、美丽、雷诺、比亚迪、奇瑞、摩登起亚、丰田等。

　　一级供应商：为整车厂供应总成件的企业，总成件：鼓动机总成、变速器总成、前桥总成、后桥总成、制动系、车架总成，车身总成、电系、空调安装、车轮、牵引安装、液压安装等。

　　1、采购种类少，数目有限。 每个配套采购商采购的产物是相对固定的，只要正在公司开拓新产物的时刻才会有新的采购需求。因为最终客户是汽车创制商，正在目前金融垂危的大境况下，汽车销量递减，配套墟市采购商的订单受到告急影响，理所当然，采购量也正在快速淘汰。

　　2、采购审核期长，量产周期长。 查核一个潜正在供应商到真正的批量临盆是一个非凡漫长的流程。但一朝凯旋供货，量产周期日常起码3年。同时，买家会付出开模的用度。（配套墟市采购流程：初审-评审-时间评估-时间开拓订定-初始样件-测试-小批量临盆-流程纠正-多量量临盆）

　　4、地域特质不明白。和售后墟市比拟，配套墟市的采购商地域特质不是很明白。总体来说，配套墟市采购商都是环球汽车以及汽车零部件行业名声赫赫的跨邦集团公司，公司文明日常都纯洁清楚。永远的正在华采购和邦产化成长，也让他们逐步统一了中邦本地的企业特点。

　　1、 订单安宁：相对售后墟市而言，种类较少，但每一批的量斗劲大。并且单量较安宁。

　　2、 晋升企业层次：因为受主机厂直接驾驭和列入，时间上的哀求会远高于售后墟市。正在产物德料、企业能力等方面比做售后墟市的企业哀求更高。

　　3、 售后墟市的特征是现金流接受速；墟市具体会安宁延长，颠簸相对较小；客户分离，对大客户的依赖度相对较小；产物种类繁众k8凯发娱乐，产值很难做大。配套墟市现金接受慢，墟市有较大的颠簸，对大客户的依赖度高，危险大，产物较简单，产值可急迅做大等。正在配套墟市上据有一席之地，关于创设售后墟市上的声誉非凡有利。