博思数据揭晓的《2020-2026年中邦汽车及零部件墟市认识与投资前景钻研申报》先容了汽车及零部件行业相干概述、中邦汽车及零部件家当运转境况、认识了中邦汽车及零部件行业的近况、中邦汽车及零部件行业逐鹿方式、对中邦汽车及零部件行业做了中心企业策划景况认识及中邦汽车及零部件家当成长前景与投资预测。您若念对汽车及零部件家当有个别例的分解或者念投资汽车及零部件行业，本申报是您不行或缺的紧要东西。

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　　2018 年年头至岁晚（12 月 28 日收盘），按中信行业分类，汽车板块指数 下跌了 32.2%，正在 29 个行业中排 19 位，墟市浮现中等偏下。同期，沪深 300 下跌了 25.3%，汽车板块跑输 6.9 个百分点。

　　各细分板块中k8凯发官方网站，乘用车板块整年的跌幅最小，整年下跌 26.1%；客车板块 跌幅最大，整年下跌 50.8%。估值方面，除卡车板块外，汽车全体及各细分板 块现时估值低于史书均匀秤谌。

　　据博思数据揭晓的《2020-2026年中邦汽车及零部件墟市认识与投资前景钻研申报》声明：2019年我邦汽车产量累计值达2552.8万辆，期末产量比上年累计低落8%。

　　业周期向下状况下，整车板块的周期性显著强于零部件板块，零部件振动性相对较低， 抗危急才干更强。16 年汽车销量增速为 13.7%，17 年低落至 3.6%，18Q3 进一步低落 至 1.1%，正在汽车行业周期向下的状况下，16、17、18Q3 整车板块归母净利润增速顺次 为 11.1%、 -7.6%、 -10.1%，而零部件板块归母净利润增速顺次为 27.7%、27.7%、11.5%。观望净利率蜕化，16-18 年整车板块的净利率连续下行，可是零部件板块的净利率尚有所 擢升，净利率方面的比拟加倍昭着。零部件板块的周期性没有整车板块显著，振动性相对较低，抗危急才干更强，这也会使得零部件板块享有更高估值。

　　5.2.1 2014-2019年紧要营业邦机动车的零件、附件进口墟市调研

　　5.2.2 2014-2019年紧要营业邦机动车的零件、附件出口墟市调研

　　图外24 2008-2013年中邦汽车零部件制作业外商投资项目数目及金额景况