德联集团是邦内汽车精致化学品的龙头，要紧为各大汽车整车厂供给产物配套供职。当前，邦内汽车物业正爆发着构造性的转化，古代汽车终结了高速拉长的趋向，但新能源汽车依然高歌大进，被业内纷纷视为转型的偏向。

　　这一配景下，德联集团正处于深切的转型进程中，一方面是主动发力新能源汽车干系产物；另一方面则是切入2C市集，巩固汽车后市集的供职才气。不日，德联集团董秘刘公直做客证券时报e公司微访叙，向投资者描写了改日的生长图景。

　　1984年创立的德联集团，正在过去30众年的生长中，一经成为汽车行业内无人不知的汽车精致化学品领军企业。以汽车前装市集产物防冻液为例，公司正在邦内进步2000家企业中市占率第一，吞没进步20%的市集份额。

　　但跟着古代燃油车高拉长期的终结，行动上逛配套企业的德联集团也一定面对寻事。只是正在刘公直看来，公司并没有那么绝望，此中的一大症结就正在于公司一经捉住了新能源汽车兴起带来的机缘。据他先容，公司很早就正在产物方面做了多量研发储蓄，目前一经推出专用于新能源汽车的防冻液、制动液以及胶类等产物。正在市集开发方面，公司目前一经与24个新能源汽车品牌创立了合营，此中就包含特斯拉、广汽新能源、比亚迪、小鹏、蔚来等出名品牌。“此外公司照旧特斯拉的悉数油液品的整包商，对方也是崇敬公司的产物正在邦际上获得的完整的认证。改日，跟着特斯拉正在上海修厂的胀动，咱们也会主动争取进一步的合营。”刘公直说，“咱们以为改日公司事迹的拉长点，将大体率展示正在新能源汽车上。”

　　刘公直告诉记者，因为新能源汽车内部导入了多量电气元件，对热治理编制提出更高的央浼，所以对防冻液等产物正在需求量上会比古代燃油车更大。“公司与德邦巴斯夫合营开荒的防冻液产物，目前来看，正在新能源汽车上的需求量可能抵达古代汽车的数倍。”

　　行业变局之下，德联集团一方面紧抓新能源汽车兴起这一2B市集的新时机；另一方面，也以行业整合者的样子切入了开阔的汽车后市集，即直接与车主创立合连的2C市集。

　　“汽车后市集是公司策略定位很高的一个营业板块。咱们之前所做的汽车精致化学品，大家供职于新车市集，即增量市集；但跟着改日增量的节减，咱们势须要探求正在存量市集取得一块蛋糕。”刘公直说，“汽车后市集即是如许一块存量市集，目前中邦一经有进步2.4亿机动车保有量，而且改日二手车的买卖将会越来越经常，这个市集即是咱们改日打破行业天花板的一个偏向。目前，咱们正正在大肆铺渠道、做品牌，将供职下重，逐步掀开拉长的空间。”从产能上来看，公司旗下的青岛德联项目一经靠近完成，这一项方针修成，不单仅是产能上的扩充和笼罩现有客户，也是正在产能排产上的一个优化法子。

　　刘公直指出，公司过去做主机厂（2B）营业时，产物平常是大包装、低频率的规格；尔后市集车护（2C）产物，则属于小包装、高频率的规格，所以正在产物排产和融合上存正在少少阻滞。“咱们青岛项目正在计划阶段，就偏向于后市集车护方面的需求，正在排产上会做少少优化，完婚度会更高k8凯发官网。正在市集方面咱们并不费心，目前公司并不愁订单，估计青岛德联来岁希望带来2个亿的营收增量，也将提拔咱们的毛利率程度。”

　　不单如许，德联集团还不清除通过并购的格式，巩固后市集的内功。刘公直指出：“因为目前的全部后市集物业都相对偏古代，有好几千家企业参加角逐，咱们起首探求的即是何如巩固客户的粘性。现正在咱们要紧是通过产物、供应链层面来创立贯穿，改日则心愿主动寻求正在供职层面的打破，所以会通过内生和外延的格式主动布点，健康全部汇集，打出品牌。”

　　面临近年来的A股市集的团体低迷，德联集团正在二级市集上也展示了少少调动。但刘公直的立场却相当乐观。本年7月，公司披露了个别高管的增持盘算，刘公直也以真金白银增持了公司股票，切身践行了对公司改日生长的看好。“德联过去的生长不断是相对稳妥的，没有过大领域的商誉减值的景况，手中也还握有不少的资金储蓄。正在去杠杆、环保趋厉等大配景下，不少标的企业都展示了大幅的估值下滑，这也为公司供给了精良的抄底时机。我自负，颠末这轮泡沫的浸礼，一经有很众靠谱的机缘浮出水面。而咱们看中的是笔直组织的机缘，把钱用正在刀刃上，进一步加强本身正在中央营业上的气力。此中比如汽车后市集、新能源汽车产物界限，都是咱们主动眷注的偏向。”刘公直显露。

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