举动邦民经济的中坚力气，汽车资产的开展继续是寰宇“两会”上的要紧议题。2024年寰宇“两会”上，汽车行业的外们的眷注中央从电动化和智能化等手艺方面的打破，扩张到了对行业准则外率、执法规则征战等方面，并针对这些题目带来了我方的发起。

　　朱华荣本次两会盘绕聪明交通、汽车数据产权立法和汽车消费处境提出了我方的发起。

　　智能网联汽车时期，汽车用户的数据安闲急需加紧打点和守卫。朱华荣以为，现有规则中“汽车数据中非片面消息”有畛域含混、权属不明的题目，此题目不单晦气于片面消息守卫，同时也晦气于汽车公司弥漫操纵合系数据。

　　朱华荣以为，应该昭彰汽车数据中片面消息的边界，譬喻车辆本身及零部件工况类数据，道途、气象等与外部处境相合的数据，无法识别到详细片面，应不属于片面消息的周围；而车控类数据及行使办事类数据中的差别数据与片面的相合性存正在很大分歧，必要从立法层面进一步予以昭彰。同时还要进一步细化汽车数据产权原则，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工行使权、数据产物规划权。

　　正在汽车行业消费处境方面，朱荣华发起，扩充汽车消费零售发票和上牌流程线上化，关于限行、限购计谋，接纳聪明交通打点想法，通过墟市调理机谋等要领替换行政打点机谋。其它正在保障方面，发起激动车企与险企直接合营，裁减中心合头，消重消费者保障进货本钱。

　　朱华荣以为，眼前各汽车强邦均已修成或正在修集成车、途、云全交通因素正在环的异日交通混淆实际大科学装备（大型驾乘模仿器），但我邦正在该范畴目前处于空缺。朱华荣发起，征战产学研用交融科研平台，推动大科学装备配置，并将项目纳入邦度核心科技基本方法筹备，以保险资源进入。

　　广汽集团总司理冯兴亚：发起加疾电池和补能准则化配置，加强车规级芯片自决研发行使

　　跟着新能源汽车进入新的开展阶段，动力电池的开展秤谌合乎汽车资产电动化转型的经过，可是目前动力电池现行准则仍存正在彼此冲突、准则化水准不够等题目。针对充换电补能准则不团结、全固态电池准则缺失等题目，冯兴亚修议团结大功率充电准则及换电准则、寻找征战全固态电池准则系统。其它针对电力供需两头难度叠加等题目，冯兴亚还发起完满手艺及准则系统、健康电价及电力业务机制、加大树范行使等发起。

　　新能源汽车开展一经进入智能化的下半场，芯片自决可控才气是影响汽车资产开展的环节身分。针对邦产汽车芯片计划手艺有短板、中央成立举座落伍、芯片行使遮盖面不够且生态不健康等题目，冯兴亚提出了占据计划短板、晋升成立才气、加强车端行使及完满行使配套等发起。

　　冯兴亚以为，对邦度举座能源计谋而言，汽车资产过度过于依赖简单能源途径存正在危害。应该提出节能车的观念，举动新能源汽车的填补，前者是一个既能稳住汽车资产基盘、激动邦度经济增加，又有助于“双碳”方针告终和资产转型升级的采选。冯兴亚发起尽疾出台针对节能车的中持久专项筹备和援助计谋，完满税收及限购等配套要领，加大正面指导、升高节能车的社会认同。正在汽车出口方面，冯兴亚提出鼓励资产邦际合营、兼顾出口共性课题、优化出口禁锢机制、加紧资讯及运力配置等发起，众措施护航出海高质料开展。

　　除了发起，冯兴亚还提交了合于修订《道途交通安闲法》合系条件、昭彰智能驾驶执法义务认定的议案，召唤从立法方面加疾激动智能汽车高质料开展。

　　奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃：环节手艺独揽正在我方手中，做有影响力的中邦品牌

　　2023年中邦成为环球第一大汽车出口邦，尹同跃正在两会时间就中邦汽车何如更好走向寰宇等题目接纳了媒体采访。

　　尹同跃以为，要成为寰宇汽车强邦，就必要把环节的中央手艺独揽正在我方的手中，晋升民族汽车品牌影响力。从一个寰宇汽车大邦形成一个寰宇汽车强邦，光靠销量、光靠范畴是不敷的，咱们还要活着界规模内有我方的、让别人认同的中邦寰宇品牌。

　　尹同跃显露，下一个十年，中邦汽车行业不单仅要寻求销量、范畴的环球第一，更要正在手艺更始才气、正在品格口碑、正在社会义务方面，争取做到环球领先。正在做好产物、做好办事的基本上，中邦企业极端是中邦汽车还要不停加大研发进入，加大品牌配置进入，打制好的产物，为中邦成立、为中邦创作、为中邦品牌增光添彩。

　　跟着新能源汽车缓慢普及，巨额动力电池进入退伍期。张涛以为，动力电池接收操纵目前的渠道外率和手艺储存都另有待晋升。

　　对此，张涛提出了几点发起，第一是鼎新动力电池计划，完成准则化、易拆解、易接收，同时指导企业协同展开易接收的动力电池产物计划，团结电池类型和规格准则。二是加疾征战基于大数据领会的梯次电池监控平台，升高电池寿命、相仿性和安闲性等特点评估的切确性。三是更始接收操纵贸易形式，激动整车企业、电池企业和接收操纵企业征战资产定约接收形式，完满接收物流收集和渠道。同时巩固从业者的妙技秤谌，加强妙技人才储存。

　　其它要从社会层面征战鞭策和束缚机制，试点电池接收“押金轨制”，消费者进货汽车时支拨押金，待电池接收后返还。相宜赔偿通过正途渠道报废电池的车主和企业，保障废旧动力电池流入正途接收网点。

　　何小鹏显露，目前我邦基本方法高速增加，而充电基本方法配置仍面对诸众寻事。充电墟市组织性抵触了得，私桩渗入率低，公充需求猛烈且与电力尖峰时段重叠，用户痛点明明；波谷时段民众充电配置巨额闲置，操纵率低。同时，无序充电举动及超疾充手艺打破式开展，对电网不变带来进一步寻事。车载动力电池具备转移储能属性，可举动大范畴、分散式伶俐资源与电网互动，进一步阐明削峰填谷的电网调理才气，为电网及时均衡及安闲运转阐明要紧感化。

　　他以为，夜间无人驾驶具有道途交通插手者少，安闲性高的特质，能最大水准激活夜间充电场景，可有用管理谷时电力负荷不够和充电基本方法操纵率低的题目。配合车网互动行使范畴化安置，进一步晋升日间车辆电池与电网的互动比例，进而阐明削峰填谷的电网调理才气，保险电网不变安闲。

　　于是，何小鹏发起，寻找限度场景低速无人驾驶的计谋规则，展开限度场景夜间低速无人驾驶+补能试点行使。正在限度前提下，通过低速无人驾驶赋能充电场景。

　　他以为，合系方可展开限度场景低速无人驾驶的规则验证与寻找，并承诺有前提的地方和都会，选择道途交通前提较好的主干道左近的民众充电站，正在其必然半径（比方3-5公里）遮盖规模内试点怒放夜间低速无人驾驶，选择具备可验证手艺前提的车企面向片面终端用户展开夜间低速行驶和泊车试点勾当。合系规则和试点也将同样实用于夜间无人驾驶自决泊车和低速物流等场景。

　　其次，何小鹏显露，要激动车网互动顶层计划，构修成熟贸易形式，团结合系准则，寻找更众行使场景，加快墟市化推行。

　　他发起，各方需昭彰电力墟市业务机制并加快构修车网互动成熟贸易形式，酿成各插手方不变盈余预期。兼顾搭修针对电动汽车的负荷会集平台并昭彰业务计谋及代价结算机制，激动用户主动插手k8凯发官方网站。

　　雷军以为，眼前，行业内的智能驾驶产物正在性能界说、安闲本能、人机交互、运转前提、数据行使等方面仍有较大分歧，存正在驾驶安闲和数据安闲隐患。为更好地向智能汽车用户供给安闲安宁的产物体验，进一步巩固我邦汽车品牌正在智能驾驶范畴的逐鹿上风，需尽疾推动合系规则准则和产物监视打点想法落地，外率智能驾驶产物的安闲行使。

　　为此，发起尽疾征战辅助驾驶产物安闲监视打点机制，加疾辅助驾驶安闲手艺央求及测试验证准则落地行使，细化驾驶员正在环及危害提示等人机交互央求，外率辅助驾驶性能的无误行使，打制更安闲的辅助驾驶体验。

　　另外，目前许众代客泊车管理计划正在落地经过中存正在泊车园地配套准则不团结、产物性能界说不外率、安闲本能准则不昭彰等题目，雷军以为，需进一步激动自决代客泊车性能界说和手艺央求合系规则准则的落地行使，保险无人化场景体验安闲，激动安闲牢靠的自决代客泊车性能完成范畴化行使。

　　智能驾驶安闲秤谌晋升依赖车端和道途实正在数据的反应，雷军发起相合部分进一步细化智能驾驶数据搜罗、存储、行使等合头合规要领及产物准则的实行细则，同时征战团结的智能驾驶安闲监控数据平台，通过大数据赋能禁锢系统无间完满。

　　宁德时期董事长曾毓群提交了四份提案，聚焦重卡电动化、电池与电网双向交融互动（B2G）、工业固废全性命周期打点等热门话题。

　　曾毓群正在《合于加疾推动重卡电动化经过的提案》中提出，跟着动力电池手艺无间晋升，联结换电等贸易形式更始，近年来我邦电动重卡已具备较强的墟市逐鹿力，但渗入率远低于汽车行业均匀值。曾毓群发起，进一步优化我邦电动重卡打点计谋，完满准则系统，激动电动重卡墟市手艺更始与推行行使，加疾完成我邦交通运输行业双碳方针。

　　正在《合于收拢性质推动电池与电网双向交融互动（B2G）的提案》中，曾毓群显露，眼前，跟着新能源汽车的急迅上量，大范畴电动汽车的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特点，给电网安闲变成进攻。其它，跟着具有振动性、间歇性特质的新能源发电占比无间升高，为支持体系及时均衡，电网面对巨额伶俐性调理才气缺口。为了变包袱为资源，一箭双雕管理交通和能源范畴存正在的两大困难，可能收拢车网互动（V2G）的性质，筹议寻找电池与电网双向交融互动（B2G，BatterytoGrid）。

　　曾毓群正在《合于加紧工业固废全性命周期打点的提案》中说道，眼前，普通工业固废打点仍较为脆弱，对我邦工业固废资源朴实集约轮回操纵带来了负面影响。曾毓群发起，征战工业固废护照望理计谋和准则，昭彰各勾当方职责、健康全性命周期打点央求、加紧消息化机谋输入，完成全经过数据的记实和追溯。

　　过程十几年开展，我邦新能源电池手艺上完成环球领先，范畴上占领了环球60%以上份额，但异日开展仍面对诸众寻事。为此，曾毓群正在《合于高准则引颈高质料连结我邦新能源电池资产逐鹿上风的提案》中发起：一是升高邦内准则手艺秤谌，通过准则引颈晋升手艺前进；二是企业正在走出去时要有序逐鹿，防御中邦摩托车正在东南亚墟市的“一哄而起、一哄而散”的惨恻教训再次上演；三是深度插手邦际准则制修订做事，晋升邦际准则影响力；四是配置邦度质料准则实行室，展开质料准则共性手艺筹议。

　　吉祥控股集团董事长李书福颁发了《合于正在寰宇设立扩充无妨害用车准则、激动先行树范项目配置的提案》和《合于夯实碳墟市基本、激动汽车资产完成“双碳”方针的提案》两件提案。他显露，为进一步扩张汽车产物的出口上风，应对欧美邦度的碳生意壁垒，汽车产物急需成为2025年出台碳脚迹核算原则和准则的产物之一。

　　“‘低碳’开展仍必要计谋保驾护航。”李书福提道，邦际“碳壁垒”渐行渐近，邦内汽车行业资产链上下逛关于企业层面和产物层面的碳排放核算仍处于寻找阶段，碳排放数据开头广大且准则不团结，进一步添加了短期内到达邦际互认的难度；现行《乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分并行打点想法》无法直接与碳排放系统连接，《乘用车企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分并行打点想法》(下称《积分想法》)以掌管油耗和电耗为紧要机谋，2018年至今累计业务金额凌驾250亿元，有用激动了我邦汽车行业节能减排手艺前进和新能源汽车开展。但跟着2023年新能源汽车新车产销占比均凌驾30%，积分供需情势爆发较大变革，行业遍及以为《积分想法》的鼓励感化正正在削弱；碳减排进入深水区，推动本钱高、难度大；统一行业碳排放数字化打点呈聚集性，缺乏行业准则或监视。

　　李书福发起，征战汽车行业团结的产物碳脚迹打点系统，并激动汽车产物碳脚迹的邦际连接互认。邦度发改委等部分于2023年11月笼络宣布了《合于加疾征战产物碳脚迹打点系统的主张》，此中提及到2025年，邦度层面出台50个驾御核心产物碳脚迹核算原则和准则，一批核心行业碳脚迹靠山数据库开头修成。我邦已成为环球最大的汽车产物出口邦，且现阶段新能源汽车产物上风明明，为进一步扩张汽车产物的出口上风，应对欧美邦度的碳生意壁垒，汽车产物急需成为2025年出台碳脚迹核算原则和准则的产物之一。

　　正在《合于正在寰宇设立扩充无妨害用车准则、激动先行树范项目配置的提案》中，李书福发起正在寰宇规模内设立并扩充无妨害用车准则筹备，正在寰宇规模内激动无妨害用车先行树范项目配置。

　　他显露，发起从贯彻落实应对人丁老龄化计谋的轨制计划启程，将正在寰宇规模内设立并扩充无妨害用车准则筹备纳入邦度经济社会开展、无妨害处境配置、适老化改制工程举座筹备，兼顾筹备寰宇准则无妨害用车项主意持久开展和详细推动措施，为完满无妨害出行处境配置做出新孝敬；发起主管部分从征战准入准则、出台扶植计谋和教导主张等方面加紧计谋指导，调动社会各界力气广大插手，激动出行业态交融、贸易形式更始及办事质料晋升，鼓励端口与用户资源怒放协同，激动无妨害用车项目创作社会效益和经济效益。

　　正在打制办事民生实事工程方面，李书福发起激动以无妨害用车准则筹备为参照，依托无妨害用车项目开展爱心折务车队、融入非拯救转运、搭载转移AED应急反响等特征形式，正在机场、火车站、病院等大庭广众配置无妨害用车绿色通道，打制无妨害办事的暖心工程。