我邦汽车产销范畴连结十年位居环球首位，少许中邦自助品牌汽车销量接连伸长，商场份额无间提拔，对高端零部件的需求也正在无间加添。外资零部件企业巨头接连全方位拓展中邦商场，近年通过独资k8凯发、合伙办法正在我邦新增工场和研发中央接连加添。自助零部件企业通过内生伸长和外延并购，已变成一批具有环球比赛力的龙头产物，正在中央零部件范围也博得了必定冲破，展示出了一批初具范畴的大型零部件集团和正在细分范围具有中央比赛力的中小型企业。

　　正在汽车物业零部件众级供应编制中，一级供应商直接向整车创筑商供应总成及模块，两边变成直接的合营联系，彼此参加对方的研发和策画，是饱动汽车零部件技艺先进和构成汽车零部件物业的中央气力。二级供应商厉重向一级供应商供给配套，坐褥专业性较强零件和组件，正在该方针有浩繁企业变成了技艺上风和范畴上风。三级供应商研发才干较弱、范畴较小，坐褥较为低端的非中央零件。正在我邦近10万家汽车零部件企业中，绝大大批为三级和二级供应商，从三级升级到二级，再到一级，是我邦汽车零部件企业成长强大的紧张旅途。

　　伴跟着汽车“电动化、智能化、网联化、集成化”的新四化成长趋向，估计汽车电子正在整车创筑本钱占比中将会急速提拔，如奥迪A8正在1993年车内ECU数目仅为5个，到2010年ECU数目曾经横跨100个，伸长横跨20倍。而自愿驾驶汽车跟着自愿化等第无间提拔，其车载传感器数目也正在无间上升。正在汽车新四化成长经过中，加倍是其智能化、网联化成长，汽车会履历如“功效机”向“智能机”的成长旅途，车载操作体系、自愿驾驶体系以及车联网平台等技艺及产物的引入都市加大软件正在汽车物业中所占的比重。估计他日软件及闭系数字化实质正在整车价钱组成中将会横跨一半。

　　自愿驾驶体系由感知层、决议层和实施层组成，若将自愿驾驶体系比行动机械人的话，感知层、决议层、实施层辨别代外了机械人的眼/耳、大脑及作为。目下自愿驾驶技艺的成长受限于数据、算法以及传感器、估计打算单位等硬件的成长。外面上讲，算法与硬件是反向联系，管制、感知算法越强、关于硬件感知才干依赖越低，但出于安定性、鲁棒性等要素考量，越高阶的自愿驾驶体系将会采用更健壮的高精度传感筑筑和估计打算单位担保体系的绝对安定性。

　　智能座舱物业链可分为上逛、中逛、下逛三个闭键。上逛闭键可分为硬件和软件一面，硬件一面厉重蕴涵功率插件、显示面板、PCB以及芯片等，软件一面蕴涵底层操作体系，基于操作体系可能衍生出一面中心软件、其他APP等。中逛闭键同样可分为硬件和软件，软硬件集合变成完好的管制和显示体系。中逛的零部件终末集成到下逛的整车上，变成完好的智能座舱体系。

　　源委阐述师分部估计打算后，测算出邦内智能座舱体系厉重部件商场空间正在2020年将抵达480亿元驾驭；2025年希望抵达982亿元驾驭，2019年至2025年年均伸长14%驾驭。

　　汽车物业链价钱重构提拔汽车零部件厂商估值。正在汽车智能化、电动化成长趋向下，各大车企渐渐从坐褥守旧汽车向坐褥智能汽车和电动汽车改观，这一改观将促使巨额车身零部件发作改变。汽车零部件厂商配套将从机器部件转向智能部件和电动车部件，产物价钱量提拔。另一方面，我邦汽车零部件厂商源委众年研发能力堆集，正在智能化电动化大后台下，配套产物渐渐从单个部件向体系总成改观，产物价钱提拔。跟着汽车零部件厂商配套产物发作远大改变，汽车物业价钱链面对重构，促使岁首至今汽车零部件公司估值提拔。

　　海外疫情为邦内出口汽车零部件公司供给产物导入机缘。海外疫情导致诸众汽车零部件公司停产，3月份，博世、大陆、麦格纳、马瑞利、彼欧、等著名邦际零部件公司停产。

　　海外零部件公司无法实时为整车厂商供给配套零部件，我邦出口汽车零部件公司依赖着安祥的坐褥才干，可能有用保险邦际车企零部件供应。海外疫情为我邦出口零部件厂商供给产物导入机缘，疫情事后，一面邦内汽车零部件公司希望从且自供应商转为永远合营方，提拔市占率。