汽车零部件行业为汽车整车创制业供应组成汽车具体各单位、效劳于汽车配件加工的各种产物，是汽车工业成长的根基。跟着汽车工业成长，汽车零部件创制业对整车厂商的配套供应渐渐外示编制化、模块化的特性。为符合编制化和模块化采购的特性，汽车零部件供应编制酿成了金字塔型的分层组织，即供应商依照与整车厂商之间的供应相合分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等众层级联系。整车厂商处于零部件供应编制的金字塔顶尖；一级供应商直接为整车厂供货，两边之间酿成直接的团结联系：二级供应商通过一级供应商向整车厂供应专业性较强的拆分零部件产物，依此类推。

　　目前汽车零部件行业紧要由欧美日韩等古代汽车工业强邦主导。从企业所属邦度散布来看，凭据《美邦汽车信息》（Automotive News）2021 年发外的《环球汽车零部件配套供应商百强榜》，日本以 23 家上榜企业领先环球，美邦以 22 家企业紧随其后，其次是德邦有 18 家企业位列第三。

　　我邦汽车零部件行业起步于 20 世纪 50 年代。内行业成长初期，我邦汽车零部件企业工夫秤谌较为虚亏，对整车厂商有较强的依赖度。跟着我邦经济的高速成长和汽车消费商场的连忙扩张，我邦汽车零部件行业迎来了雄伟的成长机会。进入 21 世纪，我邦正式到场 WTO 为汽车行业成长带来了新的成长契机，汽车零部件行业随之敏捷成长。我邦汽车零部件企业通过引进和鉴戒外洋前辈工夫，并不时增强自助革新及研发，正在工夫秤谌和革新才略等诸众方面都博得了雄伟先进，商场竞赛力不时晋升。

　　自 2011 年早先至 2021 年，我邦汽车零部件行业根基处于太平成长的阶段，汽车零部件创制业主买卖务收入由 19,778.91 亿元增进至 40,667.65 亿元，年均复合增进率约 7.47%。近两年，正在汽车具体商场滑坡、新能源汽车补贴降低、排放准则渐渐升上等身分影响下，我邦汽车零部件创制业产值增速短期内有所震撼，但具体领域仍外示太平增进趋向。

　　汽车创制业是邦民经济的支柱家当，行为汽车行业主要的配套行业，汽车零部件行业的成长不停受到邦度家当计谋推动与扶植。2017 年 4 月，工信部、发改委、科技部发外《汽车家当中长远成长经营》，提出推动行业企业增强高强轻质车身、合头总成及其慎密零部件等合头零部件创制工夫攻合，发展汽车整车工艺、合头总成和零部件等前辈创制设备集成革新和工程使用等k8凯发。2018 年 12 月，发改委发外《汽车家当投资治理规章》，提出增援社会本钱和具有较强工夫才略的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及合头零部件等。

　　2020 年 11 月，我邦发外《新能源汽车家当成长经营（2021-2035年）》，提出到 2025 年，我邦新能源汽车商场竞赛力显著巩固，动力电池、驱动电机、车用操作编制等合头工夫博得庞大打破，安乐秤谌完全晋升。邦度各项计谋的发外，有力地激动了汽车零部件行业的强壮成长。

　　汽车创制业是汽车零部件创制业的下业，对汽车零部件创制业的成长有着主要的影响。变更盛开以后，我邦汽车工业飞速成长，汽车销量自 2013 年以后便保护正在2000万辆以上，2021产销量分辨抵达2,608.20万辆和2,627.50万辆。纵然我邦汽车销量屡革新高，然则正在 14 亿生齿的基数下，我邦的人均汽车保有量还相对较低，远低于欧美发财邦度的秤谌，正在汽车保有量方面又有很大的晋升空间。其它，跟着邦度新能源家当增援计谋的接连促进、特斯拉落地中邦、蔚来等新能源汽车厂商的敏捷生长，新能源汽车正为汽车行业成长注入新的动力。

　　跟着我邦经济的接连成长、消费升级的接连促进，住民对汽车的需求也正在敏捷增进，我邦已成为天下最大的汽车消费商场。正在此情状下，邦际汽车创制企业及以特斯拉为代外的新能源汽车厂商纷纷接连加大对我邦商场的进入，加大了与中邦汽车零部件家当链的对接，为邦内汽车零部件创制企业供应了更众机遇。

　　与此同时，汽车整车厂商为了担任本钱，更众地转向具有本钱上风和本土效劳上风的邦内汽车零部件厂商，进一步加快了汽车家当的邦产代替趋向。零部件邦产代替趋向使得局限优质的汽车零部件创制企业得以获取进一步扩张商场份额的机遇，进入外资汽车品牌的供应商编制，进而扩张商场影响力，进一步激动邦内汽车零部件行业的接连成长。

　　2020 岁首发作的新冠疫情目前仍接连延伸，给环球经济形成了晦气影响。环球紧要邦度经济成长均受到区别水准的影响。邦际钱币基金结构（IMF）正在其2022 年 1 月发外的《天下经济瞻望》更新版告诉中指出，环球经济增速估计将从 2021 年的 5.9%降低至 2022 年的 4.4%。新冠肺炎疫情对各经济体形成的袭击并不匀称，相较 2021 年 10 月发外的《天下经济瞻望》中的预测，邦际钱币基金结构将发财经济体 2022 年经济增速预测调低了 0.6 个百分点，将新兴邦度和成长中经济体 2022 年经济增速预测调低了 0.3 个百分点。

　　纵然我邦率先复产复工完成了经济苏醒，并正在环球紧要经济体的经济克复中处于领先位子，但汽车家当行为环球性家当，其成长仍受到新冠疫情延伸的负面影响。悔改冠疫情发作以后，环球车规级半导体芯片供应链受到接连袭击，并正在2021 年上半年接连发酵，芯片价钱上涨、供应延迟，以致众家汽车厂商不得不因“缺芯”停工停产。纵然芯片欠缺情状正在 2021 年下半年有所缓解，但邦内汽车家当的成长还是受到较大影响。各邦经济苏醒前景的不确定性、新冠疫情接连延伸、再三导致的一系列连锁反映对汽车家当的成长形成了晦气的影响。

　　从环球汽车零部件行业具体情状来看，美邦、德邦、日本等古代汽车工业强邦盘踞主导位子，正在工夫秤谌、工夫准则上仍有较强的竞赛上风。我邦汽车创制业起步相对较晚，配套的汽车零部件创制业成长功夫与外洋比拟也较短，正在研发才略、中心工夫方面与外洋仍有必定差异，广博存正在研发进入亏折、设备较为落伍、工夫旅途不行熟等情状，导致目前局限中高端产物仍紧要依赖进口。前述身分导致我邦正在汽车零部件创制周围相对弱势，产物附加值较低，合头零部件创制周围仍为外洋汽车零部件企业主导。

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　　9.1.1敷裕举行超前开采与斟酌 2409.1.2正在承担的根基前进行全新开采 240

　　第十四章 2016-2021年外洋汽车零部件领先企业规划情景认识 387

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