汽车零部件指机动车辆及其车身的种种零配件，一辆汽车平常由上万件零部件构成。按原质料分歧，汽车零部件可分为金属类零部件、电子类零部件、塑料类零部件等，此中金属类零部件又蕴涵古代的铁铸件、钢制零部件以及铝、镁、铜等有色金属合金铸件。

　　这些零部件产物为汽车工业进展奠定底子，也是汽车家当链的主要构成片面。跟着汽车家当专业化分工秤谌的降低，汽车零部件行业正在汽车家当中的名望也日渐降低。

　　汽车零部件行业是汽车行业进展的底子。跟着天下经济环球化、市集一体化的进展，汽车临蓐流程中研发、采购、临蓐、出售及售后任职等紧要闭节外现出环球性设备的趋向。跟着汽车市集比赛的加剧，整车厂商纷纷改进临蓐形式，实行环球采购和临蓐的策略，并最终导致汽车零部件筑设从整车筑设中孑立剥离出来。

　　整车厂商由古代的纵向一体化、寻觅大而全的临蓐形式逐渐转向以开拓整车项目为主的专业化临蓐形式，其正在伸张产能界限的同时，大幅低落了零部件自制率，取而代之与外部零部件企业变成基于市集的配套供应联系。这一行业进展趋向将饱动汽车零部件行业的市集进展并进一步降低其市集需求。

　　目前，环球汽车零部件行业过程众年的进展，变成了界限较大、技艺储存充分、资金气力充裕、家当鸠集等特性。邦际着名的汽车零部件企业因具备强健的经济气力和研发力气，汽车零部件行业紧要由欧洲、美邦、日本等汽车工业富强邦度主导，如博世、电装、采埃孚、麦格纳等跨邦零部件巨头，进展中邦度零部件企业正在邦际市集的归纳气力相对有限。

　　目前，我邦脉土企业正在环球汽车零部件行业的市占率仍旧较低，生意收入最大的延锋汽饰收入约为 138 亿美元，与环球领先的零部件企业比拟仍存正在较大的差异。

　　跟着天下经济的进展和汽车家当的持续成熟，汽车零部件企业的界限也越来越大，依然不再简便逗留正在古代的加工闭节，而是更众地发端肩负起研发计划、临蓐筑设、质料检测和售后任职等全套职责。

　　美邦、欧洲、日本等富强邦度的劳动力本钱较高，导致其临蓐的汽车零部件产物缺乏本钱上风。二十世纪九十年代今后，为有用低落临蓐本钱，开发新兴市集，富强邦度汽车零部件企业踊跃向低本钱邦度大界限变更临蓐筑设闭节，而且慢慢延迟到研发、计划、采购、出售和售后任职闭节。正在这一环球后台下，以中邦、巴西、印度为代外的新兴邦度汽车零部件家当进展急迅。

　　汽车零部件的集成化、模块化是指通过全新的计划和工艺，将以往由众个零部件划分完成的成效，集成正在一个模块组件当中，完成单个模块组件取代众个零部件的技艺技巧。汽车零部件集成化、模块化供应不妨降低整车安装效用，优化整车空间组织，减轻整车重量，刷新整车职能，故该类供货形式慢慢成为汽车零部件行业的一大主要进展趋向。

　　目前整车厂商更众是行为拼装厂商的脚色，片面高附加值的零部件以全部模块的形势，由零部件企业集成化、模块化临蓐供应，这也使得汽车临蓐更专业化，供货速率更速，更能合适顾客定制化需求。

　　跟着汽车零部件家当的持续进展，技艺高新化将成为汽车零部件行业异日主要的进展趋向。目前天下各大汽车零部件厂商纷纷把电子技艺和音信技艺等高新技艺使用于底盘、车身、启发机等汽车零部件和总成上，使节能、安静和环保技艺得以普及使用，为汽车零部件缔造了更高的附加值。

　　高新技艺的使用使汽车的安静职能、经济职能、适意性、操控性持续降低，使汽车主动化、智能化、电子化进展加快。特别是以电子音信技艺为代外的高新技艺，不只正在汽车零部件产物中普及使用，况且还延迟到研发计划、临蓐、检测以及售后任职等方面。

　　近年来，得益于我邦汽车行业的高速进展，环球整车及零部件产能持续向我邦变更，我邦汽车零部件行业进展成为界限化家当，行业呈迅疾进展态势，延长速率全部高于我邦整车行业。跟着我邦零部件家当逐渐完成组织优化和产物升级，2012 年至 2017 年，我邦汽车零部件行业营收从 22,267 亿元延长至38,800亿元，年均复合延长率为 11.75%，全部行业处于高速延长状况k8凯发官网。

　　2018 年因为行业全部不景气，当年汽车零部件行业的主生意务收入有所消重。尔后跟着汽车行业的内需扩展，我邦汽车零部件行业的主生意务收入自 2019 年起逆转了 2018 年的下滑趋向，正在近三年呈稳步延长态势。

　　跟着我邦汽车零部件筑设企业的研发革新才力、市集开发才力逐渐巩固，产物邦际比赛力逐渐提拔，我邦汽车零部件家当将迎来新一轮的进展期。

　　跟着我邦整车产销界限伸张对汽车零部件需求的持续增补和汽车保有量的持续提拔，汽车零部件行业的市集界限仍将持续延长，特别是中邦等进展中邦度汽车零部件家当正在家当变更流程中，因本钱、人力上风和家当链配套等上风，将正在比赛中霸占更有利的身分。整车厂交易区域组织具有较强的集群化特性，从而肯定了以家当链为重心，并正在必然区域内变成配套家当集群的进展形式具有较强的比赛上风。

　　出于缩短供货周期、低落运输本钱、降低协同才力的主意，邦内汽车零部件企业平常采用正在整车厂商相近设立临蓐基地，所以汽车零部件企业慢慢外现出市集份额和临蓐区域的鸠集效应，家当组织集群化的趋向更加彰着。

　　为了正在连续延长的汽车市集得回更众的市集份额及更强的比赛力，整车厂商均加快推出了新车型和新动力平台。整车厂商出于缩短新车型开拓周期和降低开拓告成率的切磋，往往会采用永远配合的汽车零部件供应商对某片面零部件产物举行配合研发，汽车零部件供应商与整车厂商合伙研发已成为行业进展趋向。

　　汽车零部件供应商必要按照整车厂商的需求及技艺材料举行计划、开拓和筑设，并正在整车厂商试装后按照试装结果对产物举行调试和刷新。这种配合形式有利于整车厂商降低配合研发的告成率，同时也有利于确保新车型或新动力平台的零部件供应，进一步坚硬汽车零部件企业和整车厂商之间的配合联系。

　　为知足日益降低的汽车安静、环保、节能的央求，我邦汽车零部件供应商纷纷将新技艺使用于产物计划和临蓐流程中，安静技艺、节能技艺和环保技艺已正在汽车上获得了普及使用。上述技艺正在开拓新车型和刷新汽车职能中阐明越来越主要的效力，零部件供应商通过优化组织计划、采用前辈工艺、运用轻量或高强度质料，完成汽车零部件的轻量化。

　　另外，能源题目的日益卓绝和新能源汽车的进展也饱动了我邦汽车零部件行业往环保、节能的倾向进展。行业的进展趋向促使我邦汽车零部件企业持续向高端筑设业升级转型，以完成正在职掌本钱的同时，提拔产物格料、技艺秤谌以及安定性，进而正在汽车家当链中坚持较强的比赛力。

　　开拓平台肯定了汽车的紧要产物特色和技艺才力。正在阅历了同底盘、平台化临蓐后，“模块化平台”策略依然成为汽车零部件行业的主要进展趋向。汽车模块化平台可能把分歧车型的启发机总成、变速箱总成、悬架总成等浩繁零部件举行模范化临蓐，同时又可能正在平台上精巧搭载新技艺。

　　“模块化平台”打垮了古代汽车平台只针对一个级别车型的节制，通过分歧的模块组合，可遮盖众级别、众类型的分歧车型，使各式汽车零部件通用性降低，片面互不兼容的汽车零部件可能正在统一平台上完成共用。另外，“模块化平台”策略使零部件企业正在确保汽车零部件品格的同时，又能正在筑设本钱上更具备比赛上风。

　　近年来，邦际紧要汽车零部件供应商的“本土化”策略饱动邦内汽车零部件供应商举行产物的优化和革新，我邦零部件企业慢慢具备成熟的同步开拓才力与自立研发技艺，为我邦汽车零部件行业带来了新的进展动力和邦产取代的机会。

　　一方面，由于整车市集的比赛日益激烈，合股整车厂商为了坚持利润，对低落本钱的需求日益巩固，而邦产汽车零部件能正在坚持品格优良的同时具有彰着的价值上风，这使得合股整车厂商将邦内良好汽车零部件企业纳入供应编制成为趋向。

　　另一方面，仰赖邦内雄伟的汽车产销界限以及本钱上风，片面邦内优质汽车零部件供应商逐渐依赖自立技艺蕴蓄堆积以及资金上风接收引进高端技艺，加上邦内零部件供应商正在交付时期、性价比、反应速率等方面的上风，我邦汽车零部件行业正处于逐渐完成邦产取代的趋向之中。