公司需用命《深圳证券往还所上市公司自律囚禁指引第3号——行业新闻披露》中的“汽车制作闭联交易”的披露恳求

　　公司是一家一心于汽车内饰件研发、出产和出卖的高新技艺企业。依照中邦证监会颁发的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司属于“C36汽车制作业”。依照邦度统计局颁发的《邦民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司属于“C36汽车制作业”下的“C3670汽车零部件及配件制作”。

　　汽车零部件行业是汽车工业发达的根底，其范围和技艺的陆续提拔是汽车工业兴隆发达的条件和环节闭键。汽车零部件按效用划分凡是分为汽车带动机体例及零部件、车身体例及零部件、底盘体例及零部件、电子电器修造和通用件等五大类。

　　汽车内饰件是汽车车身的紧张构成局部，是组成汽车的驾驶舱和客舱的紧张零部件，具备汽车内部掩饰、驾乘职员爱惜、出格效用实行等一系列用处。汽车内饰件处于汽车财富链中逛的零部件制作范畴，是汽车制作的紧张闭键。依照汽车财富链构造，汽车财富以中逛的整车制作为中心，缠绕整车制作，中逛已衍生出汽车策画、出产打算、零部件制作、汽车再制作、互助配套件和总成制作等范畴，协同变成了汽车财富中逛的财富集群。

　　汽车零部件行业开端于欧洲，跟着大范围出产的崛起，汽车工业慢慢扩展到美邦、欧洲、日本等区域。环球汽车零部件行业正在过去几年中始末了明显的转移和寻事，来自于AutoForecast Solutions前瞻财富磋议的数据，2021年因为芯片缺少环球汽车市集累计减产约1020万辆，环球汽车产量为6742万辆。2023年跟着产能的渐渐复原，汽车零部件供应压力的渐渐缓解，环球汽车行业以及零配件行业的发达渐渐向好。

　　跟着环球化角逐的日益加剧，全邦茂盛邦度的汽车财富产生了新的转移，汽车配件行业也露出出构制集团化、技艺高新化、供货体例化和规划环球化的等特色。据 GIR(Global Info Research)调研，按环球汽车零部件的交易收入来统计，2021年环球汽车零部件收入到达1.51万亿美元，2016-2021年间市集范围复合延长率逾越3%；估计到2028年，环球汽车零部件市集范围希望冲破2万亿美元。

　　跟着汽车市集范围伸张和环球化采购速速延长，我邦汽车零部件财富供应体例渐渐完整，我邦已深度融入环球供应链体例，成为紧张的出产和供应基地。依照企查猫大数据平台数据显示，2020年我邦汽车零部件行业闭联企业依然冲破10万家，2022年我邦汽车零部件闭联企业注册量到达了21.42万家，估计2023年将到达25.2万家。

　　近年来，跟着我邦经济的高速发达及汽车消费市的迅速发达，我邦汽车零部件行业迎来了远大的发达机会，受益于新能源车零售的回暖，2022年我邦汽车零部件制作业产值较2021年上涨3.16%，收入达4.2万亿元。中商财富磋议院预测，2023年汽车零部件制作业产值将进一步延长至4.4万亿元。

　　近年来，正在战略和市集需求双重效用下，新能源汽车市集赓续延长，同时新能源汽车财富链慢慢成熟，从上逛的电池原质料，中逛的电池制作、电机电控等环节零部件出产，到下逛的整车制作、充电办法修复及售后效劳等，全部财富链依然变成了较为无缺的体例。中邦的新能源汽车市集发达速速，正在环球亦具有较大的角逐上风。依照中邦汽车工业协会统计，2019-2023年，我邦新能源汽车产量分袂为124.2万辆、136.6万辆、354.5万辆、705.8万辆及958.7万辆，销量分袂为120.6万辆、136.7万辆、352.1万辆、688.7万辆及949.5万辆，产销量延长显著。

　　原委历久发达，汽车内饰件行业已变成了以整车配套市集为主、以整车制作商为中心、以零部件供应商为维持的金字塔型众层级配套供应体例。行动汽车零部件行业的紧张分支，我邦汽车内饰件行业的角逐形式按供应商主意划分，一级供应商直接向整车制作商供应内饰件总成体例，二、三级配套供应商凡是为一级供应商供应相应内饰件总成的局部拨套产物。跟着所处金字塔层级的消浸，财富进入壁垒和技艺恳求相应消浸，企业数目随之增加，市集角逐也越激烈，行业全部聚合度偏低。

　　总体而言，我邦汽车内饰件行业已根基变成了角逐足够、市集化水准较高的角逐形式。异日跟着汽车行业整合加快，汽车内饰件市集供需形式趋于不变，行业聚合度将进一步提拔。

　　中邦汽车行业步入迅速发达时刻，自 2009年此后我邦汽车产销量络续十五年维系环球第一。近年来，固然受邦内宏观经济增速放缓、中美交易摩擦升级、环保程序切换、新能源补贴退坡等要素归纳影响，我邦汽车产销量有所回落，但全部仍然处于较高程度，且仍具有较大的发达空间。依照中邦汽车工业协会揭晓的数据显示，2023年我邦汽车产销量分袂为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分袂延长11.6%和12%，产销量络续15年稳居环球第一。

　　从汽车千人保有量来看，与茂盛邦度比拟，中邦暂时的汽车保有量仍处于较低程度。公安部统计数据显示，2023年我邦汽车保有量为4.35亿辆，勾结我邦2023年底总人丁数目，千人汽车具有量较美邦、日本、德邦、英邦、法邦仍具较大差异，所以，我邦的汽车千人保有量仍然存正在较大的提拔空间。

　　从汽车升级换代来看，汽车消费也正在普通化车型日益普及的同时渐渐向中高端车型发达。伴跟着汽车消费的升级，汽车财富正在维系环保化、轻量化发达的同时，起源往电动化、网联化和智能化偏向发达，将赓续激动汽车内饰件向轻量化、舒畅化和智能化偏向发达。

　　（2）环球经济一体化及日渐成熟的汽车配套财富链，给邦内汽车内饰件企业带来精良发达机会

　　目前，中邦依然成为汽车零部件行业内的首要出产区域，显示出强盛的出产才干和市集潜力。跟着出口角逐力的升高，我邦汽车零部件出口邦已慢慢由第三全邦邦度市集转向欧美等茂盛邦度市集。中邦局部零部件产物依然纳入跨邦公司环球采购体例，正在环球汽车产物市集渐渐攻克紧张身分。依照乘联会摒挡的海闭数据，2023年中邦汽车出口522万台、1016亿美元，出口的数目和金额均到达全邦第一，其它，我邦汽车零部件出口2023年1-12月到达877亿美元，归纳整车和零部件共计1893亿美元，处于全邦领先。

　　跟着经济环球化经过的飞速发达，市集角逐日益激烈，为了消浸本钱，越来越众的品牌汽车制作商正在环球界限内通过大型跨邦供应商采购模块或零部件。以我邦为主的新兴市集邦度的汽车配套财富链日趋完整，邦产自立品牌和外资、合股品牌正在内的诸众企业正在邦内修造汽车制作基地，进一步策动了征求汽车内饰件正在内的零部件配套供应。

　　与外资、合股品牌比拟，邦产自立品牌具有性价比高、效劳好、相应速率速等上风，同时技艺差异也正在渐渐缩小。异日跟着自立品牌的发达以及邦产技艺的积聚，将赓续为邦内研发及出产才干较强的汽车内饰件企业带来进口代替的精良发达机会。

　　受环球天气变暖影响，众种境况题目显露，市集对境况爱惜的认识强化，近年来，新能源汽车取得肆意引申。2020年11月颁发的《新能源汽车财富发达筹划（2021-2035年)》指出，发达新能源汽车是我邦从汽车大邦迈向汽车强邦的必由之道，是应对天气转移、激动绿色发达的战术方法，力求到2025年实行我邦新能源汽车新车销量占比到达20%足下的发达愿景。目前，新能源汽车已上升到我邦的邦度战术高度，而且成为了全全邦新能源汽车最大的市集之一。

　　新能源汽车一方面临内饰件的质料、工艺等提出了差异乃至更高的恳求，另一方面也增添了对电控、电机、电池等“三电”体例所需的构造件需求，为已构造新能源汽车范畴的上逛配套供应商供应了特别宽大的发达机会。

　　2023年我邦汽车及其零部件的进出口处境总体向好，独特是对“一带一块”邦度的出口延长明显。同时，邦内消费市集的复原和伸张为汽车零部件行业供应了不变的内需维持。汽车零部件内饰件行业的首要发达偏向为消费者需求的脾气化和高端化、技艺的智能化和轻量化、环保和可赓续性的器重，以及供应链优化和战略撑持下的市集范围延长。这些趋向协同激动着行业的赓续发达和立异。整体涌现正在以下几方面：

　　近年来环球各邦汽车节能减排程序日趋升高。正在节能环保技艺、轻量化技艺速速发达的激动下，绿色汽车和节能减排依然成为汽车行业发达的主旋律之一，汽车行业露出环保化、轻量化发达趋向。

　　以塑料零部件为代外的轻量化零部件以其较低的密度和优质的功能特性，正正在慢慢代替古代的金属零部件，“以塑代钢”依然成为了汽车零部件行业转型无识别结果升级的紧张偏向。轻量化零部件不单能减轻车身重量，省略由惯性带来的制动隔绝，刷新车辆行驶安宁性，提拔车辆的操作功能和加快功能，况且还能省略汽车排放，带来更好的驾驶和环保体验。

　　近年来，跟着5G、物联网以及人工智能等立异技艺的发达，消费者对汽车产物的消费需求主意进一步升级，越来越敬重汽车带来的隐性附加价格，古代汽车起源向电动化、网联化、智能化和共享化偏向转型，汽车财富依然进入财富发达的深入改良时刻。依照中邦汽车工业协会数据，我邦正在2020年到2025年将会实行低速驾驶和泊车场景的主动驾驶，2025年至2030年能够实行更众纷乱场景下的主动驾驶，到2040年道道上行驶的车辆将有3/4是智能驾驶车辆;而正在汽车网联化方面，估计到2025年环球联网汽车数目将亲昵7,400万辆，此中我邦的联网汽车数目将到达2,800万辆。

　　汽车内饰件行动构成汽车的首要根基单位之一，涉及产物繁众、技艺普通，是影响汽车排场度、舒畅性和驾乘体验的紧张要素。正在电动化、网联化、智能化和共享化陆续提速的时势下，更加是伴跟着智能驾驶技艺的深远发达，种种具备科技感的内饰产物将取得更众的扩充和行使，汽车内饰件的舒畅化、智能化需求将赓续延长，为内饰件行业发达带来更大的发达空间。比如，通过触屏或语音掌握的隐匿式部件，既保障了效用部件的适用性，又提拔部件行使的科技感，同时部件不应用时可置于隐匿状况也进一步提拔了汽车内饰境况的全部和谐性和排场性。

　　目前，我邦汽车市集的消费需求陆续升级，激动了华丽汽车品牌需求的攀升，更加针对诸众二次购车的消费群体，华丽车成为其换购的宗旨类型。华丽品牌因为契合了消费者的精神找寻，具有赓续的延长动力，诸众邦内自立品牌车企都接踵推出了华丽高端品牌，比如吉祥领克、长城WEY、奇瑞星途等。自立品牌高端车型陆续推向市集促使了我邦华丽车销量从2010年的仅30万辆延长到2020年的253万辆，正在2018年汽车行业浮现拐点的发达时势下，如故赓续上涨。中邦汽车工业协会颁发的数据显示，2023年，邦内出产的高端品牌乘用车销量落成451.6万辆，同比延长15.4%，较邦内乘用车总体销量逾越11.2个百分点，延续了众年此后的两位延长态势。

　　跟着汽车智能化、电动化发达，电动/隐匿式出风口、隐匿式门把手、行使于门板/仪外板/顶棚的智能外外等更高级的产物和技艺正正在陆续升级和改进，异日内饰零件行业角逐因素中研发因素的权重将进一步提拔。所以，研发制作才干较弱的企业将正在角逐中渐渐被落选，研发制作才干较强的企业希望获取更众份额。

　　面临角逐日益激烈的市集境况，环球化品牌汽车制作商凡是把根底研发和中心技艺开垦就业部署于本邦，撑持环球产物策画，而正在环球界限内通过大型跨邦供应商采购模块或零部件。跟着新兴市集邦度汽车市集的渐渐开垦，诸众汽车品牌起源正在其邦内修造汽车制作基地，并配套零部件供应才干。

　　我邦行动环球汽车产量最大的邦度，依然变成完满的财富配套才干，无论从零部件质地照旧价值方面均具备较强的市集角逐力。跟着新兴市集邦度汽车市集的渐渐崛起，我邦“一带一块”战略的激励撑持，汽车出产和研发渐渐往环球新兴市集构造，为征求汽车内饰件正在内的汽车零部件行业带来发达机会。

　　综上所述，环球汽车零部件行业正在始末了几年的进攻后，正渐渐复原并闪现出新的延长生机。技艺立异、邦产代替趋向以及新能源汽车市集的伸张，为行业带来了新的机会。同时，行业内的领先企业通过技艺构造和市集拓展，赓续维系其正在环球市集中的角逐力。估计正在异日几年中，环球汽车零部件行业将赓续维系延长态势，并希望实行市集范围的大幅冲破。

　　跟着汽车行业的陆续发达，一方面整车制作商对汽车外观、出产本钱、质料强度、环保功能及安宁爱惜等方面的恳求日益提拔，进而对汽车内饰件的技艺含量、牢靠功能、严紧水准和节能环保等恳求也越来越高，促使汽车内饰件企业陆续强化技艺研发。另一方面，正在汽车市集角逐日益激烈、车型市集性命周期慢慢缩短的靠山下，整车制作商必需实时推出新的车型和产物来餍足市集需求，所以整车的体例策画与全部处分计划成为了整车开垦的必定趋向，往往恳求供应商正在产物筹划和观念开垦阶段就到场到整车产物的开垦中，通过并行同步开垦缩短全部开垦时代。新进入企业往往受制于初期技艺势力亏欠、产物开垦才干较低，只可涉及少数种别内饰件产物的开垦与出产，且产物德地及功能难以有用保障，所以短期内较难变成角逐力。

　　因为汽车行业看待汽车产物的安宁性、牢靠性、舒畅性等有着庄重的恳求，少少邦际构制、邦度和区域汽车协会对汽车零部件产物德地及其处分体例提出了程序恳求，比如IATF16949、QS9000等质地认证体例，更加是IATF16949已成为征求中邦、美邦、德邦、日本、法邦、意大利等首要汽车制作邦以及跨邦汽车零部件供应商拔取配套供应商的公认质地程序。IATF16949质地认证体例对汽车零部件供应商的资源处分、出产处分及产物德地等众个闭键提出了较高恳求，赢得认证的周期长、难度大，无形中升高了企业的进初学槛。

　　汽车内饰件行业属于资金茂密型的制作行业，前期需加入洪量资金构造出产基地、购买邦外里先辈出产修造和检测修造等，并依照内饰件策画构造对外采购或自行开垦对应的模具，其它正在出产规划经过中还需垫付较众的营运资金以保障原质料采购等寻常规划举动的发展。跟着行业的迅速发达，汽车内饰件企业须要赓续器重研发加入，以餍足下乘客户对产物技艺、功能提出的新恳求。所以，较大的资金加入对新进入企业变成了必定的资金壁垒。

　　汽车内饰件直接影响汽车的质地、本钱、及整车功能，汽车制作商对汽车内饰件质地和不变性恳求极度庄重，正在拔取供应商经过中凡是会修造一套庄重的供应商评审程序。所以，除IATF16949质地体例认证审核外，角逐者仍需通过下乘客户的及格供应商评审，方能进入金字塔型的众层级供应商体例。凡是评审实质首要涵盖供应商的研发才干、质地掌握才干、出产构制才干、企业处分才干、市集应变才干及新闻技艺才干等，全部审核圭外较为纷乱，汽车内饰件企业大凡须要较长时代的阅历积聚才气与整车制作商修造协作相闭。

　　鉴于此，汽车制作商方向于维系现有的供应商数目和供应链体例的不变，凡是会与被纳入及格供应商目次的内饰件制作企业变成较为牢固的历久协作相闭。所以，看待拟进入汽车内饰件行业的企业而言，正在缺乏客户积聚的处境下，庄重、纷乱的供应商审核圭外将组成一大进入壁垒。

　　过去零部件企业正在汽车财富链中处于附属身分，首要是为整车企业供应产物和效劳。但跟着汽车行业战术形式的安排，以及环球化采购的促进，整车企业与零部件企业的分工形式陆续趋于专业化。整车企业将极力于整车开垦及装置技艺、环节零部件的开垦和出产，并将以往内部落成的洪量出产和研发举动委托给零部件厂商；零部件企业则正在专业化出产的根底上，实行大范围出产，餍足环球同类企业的须要。

　　汽车内饰件兼具效用属性和掩饰属性，对部件供应企业的产物策画和产物实行才干具有较高恳求。自创设此后，公司不断深耕汽车内饰件范畴，依然修造起涵盖从产物策画、模具开垦到智能制作于一体的交易形式。正在产物策画方面，公司从整车策画阶段便深度到场汽车制作商新车产物的同步策画开垦，以芜湖技艺中央为中心，正在上海、南京、深圳分设研发团队，为客户供应优化的构造策画；同时，公司构修了DFMA学问库，正在策画阶段便能足够固化产物的可制作性和可装置性，升高策画与制作的高效相接。正在模具开垦方面，公司具备自立开垦和制作模具的才干，也许有用掌握产物策画与交付时代，最大化保证客户产物交付供应。正在智能制作方面，公司自立开垦 V3.0主动化体例，主动化智能制作涵盖出产全流程，并依托先辈的工艺和修造，为客户供应众种产物需求，保障产物的工艺质地和供货恶果。

　　公司直接配套长城汽车601633）、比亚迪002594）等邦内著名整车厂商，亦与新泉股份603179）、马瑞利、延锋汽饰、佛吉亚、河西工业、大协西川等环球著名汽车零部件供应商修造了直接协作相闭。同时，公司主动拓荒环球化市集配套，以墨西哥福赛辐射北美区域，与北美大客户、北美新泉、北美马瑞利k8凯发娱乐、墨西哥马瑞利、墨西哥劳士领、英邦马瑞利、日本河西工业等客户深远协作。跟着新能源汽车的渐渐崛起，公司与北美大客户、比亚迪等新能源汽车著名企业陆续强化协作，老手业内已变成必定的市集身分。

　　公司需用命《深圳证券往还所上市公司自律囚禁指引第3号——行业新闻披露》中的“汽车制作闭联交易”的披露恳求

　　福赛科技是一家一心于汽车内饰件研发、出产和出卖的高新技艺企业，是安徽省专精特新冠军企业，首要产物征求内饰效用件和掩饰件。公司是集产物策画、模具开垦制作、部件成型、外外涂装、外观包覆及产物装置于一体的集成化计划供应商，自创设此后，以空调出风口体例、杯托、储物盒、车门内开把手等效用件为首要切入点，渐渐拓展掩饰件产物，变成了以效用件为主、掩饰件为紧张发达偏向的环球化交易构造。

　　公司首要产物分为汽车内饰效用件和掩饰件两大类。此中，效用件是指具有必定应用价格而且技艺含量较高的零部件，凡是要餍足正在必定境况要求下需要的功能和强度，首要征求空调出风口体例、杯托、储物盒、车门内开把手；掩饰件是汽车内部具有掩饰性、排场性的种种面板、饰板等，首要征求车门内饰面板、主仪外板内饰面板、副仪外板内饰面板、掩饰条及掩饰圈。

　　公司采购的首要原质料为塑料粒子（首要征求PP、PC/ABS、ABS、HDPE等）、电器元件、零配件（首要征求金属配件、非金属配件）、面料件（首要征求外皮、海绵、毛毡）以及化工质料（首要征求油漆、化工耗材、稀释剂、固化剂）。看待客户指定整体品牌、规格或型号的原质料，公司依照其节制界限筛选并确定及格供应商；看待客户未指定的原质料，公司依照客户的技艺程序恳求确定及格供应商。

　　公司首要原质料由采购部聚合开垦，各子公司散开采购。采购部掌管新项目供应商的探问、天资评判到供应商准入，并掌管供应商从样件开垦至批量达产的全部经过；正在供应商产物得回公司批量认同后，采购部将其纳入《及格供应商名录》，并与其签署《采购合同》《质地保障同意》和《价值同意》。子公司从采购部供应的对应供应商处举办原质料的采购，并跟踪到货处境。各子公司的供应商质地工程师掌管构制其闭联职员按《供应商处分圭外》对供应商的交付实时率、质地及格率及效劳水准举办评判打分并反应至公司采购部，由采购部对及格供应商名录举办侦察并安排更新。

　　公司首要采用“以销定产+合理库存”的出产形式。正在“以销定产”方面，公司依照客户订单拟订出产安置，构制设计出产；公司凡是与客户签署框架性出卖合同或价值同意，并确定年度出产安置，之后客户会按期向公司颁发月度采购量预测，公司依照客户的采购预衡量相应举办排产。正在“合理库存”方面，针对市集销量预期较好的车型配套产物，公司也勾结相应产物的日产能、客户的权且需求、运输危机等要素而提前出产备货，维系必定的安宁库存量，确保供货的络续性并应对客户的突发需求。

　　公司规则了出产经过的掌握格式，确保产物出产经过取得有用掌握，以按质按量、按工艺恳求出产出契合程序的产物。新产物起初需原委研发部分试制检测及格，并纪录相应出产经过、所需原质料、零部件等新闻变成功课诱导书，之后由出产职员依照功课诱导书中描写的就业指令举办出产操作。

　　正在汽车零部件行业内，著名汽车制作商和零部件供应商凡是会对上逛供应商举办及格供应商认证，并举办按期评估，以决策是否纳入及格供应商目次。看待潜正在客户，公司通过看望相易、市集调研、可行性论证等一系列圭外与之修造协作意向，并主动配合客户做好及格供应商认证就业；看待存量客户，公司装备专业的区域营销司理举办跟踪保护，实时知道客户需求，并对付开垦项目举办可行性评估，主动发展新项目拓荒。

　　因为公司产物存正在明显的非程序定制化属性，公司采用直销形式。公司凡是与客户签署出卖框架合同，正在落成整体产物的开垦并经客户确认后，按其下达的订单构制出产、出卖。

　　叙述期内，公司给自立品牌直接或间接配套的客户海外出卖份额的增添使得公司的出卖收入也随之延长，同时公司正在海外构造的交易量也有所延长，故叙述期内产销量同步延长。

　　因为公司产物存正在明显的非程序定制化属性，公司采用直销形式。公司凡是与客户签署出卖框架合同，正在落成整体产物的开垦并经客户确认后，按其下达的订单构制出产、出卖。

　　公司需用命《深圳证券往还所上市公司自律囚禁指引第3号——行业新闻披露》中的“汽车制作闭联交易”的披露恳求

　　公司是邦内目前专精于汽车零部件内饰件的上市公司，专精该细分范畴近二十年。公司高度器重邦外里人才教育，创设了海外策画研发团队，并细分日系产物和欧美系产物专业开垦团队，可有用保证海外同步研发的顺畅高效疏通，实时开垦制作高功能、高品德的汽车内饰零件产物，积聚了丰裕的研发阅历。公司极度器重学问产权爱惜，截至2023年 12月 31日，公司累计得回授权专利总数193项。

　　1、公司工艺品类整个，且赓续举办新工艺、新产物的迭代与开垦，夯实本身角逐力。区别于其它同行掌管简单或较少的工艺种别，公司原委众年积聚，从“加工型供应商”慢慢发展为“环球策画型供应商”，由附加值较低的“来图加工”慢慢转嫁为“策画、开垦、出产”一体化才干，同时陆续促进新工艺、新产物的迭代和开垦，落成了内饰零件近乎全品类工艺积聚和精进。

　　2、公司中心技艺比拟行业正在产物力、出产恶果、良率、本钱等方面都具有上风。通过历久自立研发和赓续立异，公司积聚了一系列立异且高新的中心技艺，相较于行业：

　　（1）出风口装置工装的人工工时可消浸80%、工装开垦制制周期可消浸约56%、工装用度消浸约35%，外观及格率提拔至85%-90%；

　　（2）扶手导轨重量可减轻45%，门把手工装开垦制制周期可消浸约50%、工装用度可消浸20%-40%；

　　（3）杯托操作力更小、舒畅性更强，既能同时餍足储物空间，还能实行就寝水杯形态和高度的自正在调动；

　　（4）借助自立开垦的主动化注塑体例，实行注塑后产物主动化落成后打点工序，且修造的通用性更强、应用率更高。

　　公司是日产供应商体例内为数不众（数目占比不高于15%）得回较上等级B级认证的企业，2013年起源通过马瑞利配套环球的日系车企，2020至2022年公司日系客户出卖收入占公司总营收的35%-40%。日系车企供应链体例以精益出产知名，公司行动供应商与日系车企协同立异冲破，对证地、技艺、处分等题目发现更优化的处分计划，以此教育供应商的才干，保障产物德地。

　　公司正在与日系客户的协作中造就了高效的主动化出产和精益处分才干，整体展现正在：

　　（1）注塑机通盘设备机器手，实行主动上料、主动分剪、主动装箱等先辈的注塑工艺；

　　（2）外外喷涂工艺采用ABB立式机械人喷涂，不变维系优越的涂装质地并提防过喷，省略原料耗用和奢侈；

　　（3）产物拼装采用全系主动工装出产，升高了装置恶果和装置质地，保障了产物德地，消浸了制作本钱，2019至2022年正在疫情、缺芯、原质料价值上涨等倒霉靠山之下，主营产物毛利率如故维系正在较高程度，本钱掌握才干优异。

　　局部内饰件的体积策画较紧凑，独特是看待体积较大的掩饰件，与总成件类似，正在长隔绝运输中存正在诸众未便。所以，公司选取产能就近构造的政策，一方面可能省略物流本钱并提拔产物品德；另一方面，鉴于主机厂普通选取众基地出产政策，这种构造也许确保正在统一客户差异出产基地之间举办安排时，不会增添特殊本钱，同时也许速速相应客户需求。

　　公司暂时正在邦内具有芜湖、大连、重庆、天津、武汉、佛山六大出产基地，产能构造较普通，也许就近配套华东、东北、西南、华北、华中和华南六大汽车财富集群。同时，公司正在芜湖分两期执行年产400万套汽车效用件项目，一期修成后将变成年产300万套汽车效用件的出产才干，二期也已于2023年10月起源计议修复。公司还安置正在武汉福赛新增涂装出产线、包覆出产线，正在广东福赛新增嵌件出产线及吹塑出产线并计议出风口出产基地。

　　公司 2023年加快构造海外产能，赓续伸张北美汽车内饰效用件的出产基地范围，进一步稳定与北美大客户、日系客户的协作，强化与海外客户的粘性；同时，公司将以北美市集为根底拓荒其他邦际市集交易时机，辛勤成为环球性的汽车内饰零部件制作商。

　　公司老手业由散开走向聚合时掌管当下破局的环节机会，异日，跟着市集机会的陆续浮现和环球化战术的构造，公司希望正在范围扩张方面赢得明显起色，同时通过立异和众样化的产物线，以及对客户需求的深远判辨，实行产物品类的丰裕和客户根底的拓展。

　　公司的主交易务为汽车内饰件的研发、出产和出卖，公司首要产人格使于整车制作，出产规划状态与宏观经济及汽车行业的发达状态、趋向亲热闭联。

　　2023年，公司交易收入95,024.31万元，较2022年度同比延长37.06%。受益于新能源汽车的迅速延长，公司新能源汽车客户闭联产物订单相应增添，终端客户的新能源汽车项目赓续上量；同时，受益于公司的环球构造，墨西哥福赛产销范围上升，公司外销收入进一步延长。其它，福赛宏仁的嵌件交易迅速上量，出卖收入有所延长。

　　2023年实行归属于上市公司股东的净利润8,414.74万元，较2022年度降低7.29%，结余才干短暂下滑首要是由于 2023年公司加大了墨西哥第二工场、天津恒福赛、芜湖新工场（年产400万套汽车效用件项目（一期））的投资修复。新工场新项方针增添、交易范围伸张、研发加入的加大以及处分职员数目增添等缘由导致研发用度、处分用度较高；同时，新工场的修复须要洪量的资金加入，增添了公司的财政用度。因为项目正在投产初期无法到达最大产能，拉低了公司全部产能应用率，导致单元产物的本钱相对较高，进而拉低全部毛利率，净利润有所降低。

　　公司的战术宗旨为最大界限内效劳好客户，成为环球最有生机，最受敬佩的汽车零部件公司。

　　公司承受“联络拼搏、谨守秩序、永争第一”的企业精神和“坚决客户导向、坚决以人工本、坚决技艺领先、赓续缔造价格”的规划理念，以技艺立异和产物构造优化为激动力，通过优异的产物品德和迅速相应的效劳，赓续极力于汽车内饰效用部件和掩饰部件的研发、出产和出卖，深化升高产物研发、模具制作、产物注塑/吹塑、喷涂、包覆和嵌入式成型等系列的出产制作工艺，同时收拢机会，走向环球，辛勤将公司产物打酿成具有邦际角逐力的中邦民族品牌；公司将赓续深耕自立乘用车品牌市集，同时陆续拓荒合股和外资乘用车品牌的中高端市集和海外市集。

　　邦内市集方面，主动执行品牌向上、客户向上的营销偏向，陆续拓宽出卖渠道，力求与行业内其他著名的、或发达潜力较大的客户举办交易协作，为公司打制众元化、全方位的汽车内饰效用部件和掩饰部件的客户构造。同时外现出产基地构造上风，通过优质的产物效劳和精良的品牌情景，进一步深耕各区域市集，稳定和强化与中心客户的整个战术协作，实行与客户协同发达；同时，公司将赓续紧跟邦内新能源汽车行业发达步骤，主动拓荒新能源汽车内饰件市集交易，拓展客户群体，加强公司的角逐力。

　　海外市集方面，自 2017年出海创设墨西哥福赛至今，墨西哥福赛已与海外头部新能源主机厂和著名汽车零部件厂商修造了不变的协作相闭，公司正在 2023年加快构造墨西哥福赛的产能，容身打制北美汽车内饰效用件的出产基地，提拔运营处分才干，强化品牌修复和传达，通过品牌效应，提拔市集份额；同时，公司也将紧跟客户步骤，主动搜求正在欧洲、印度、东南亚、中东等邦际市集的交易时机，稳步促进公司环球化战术。

　　公司将赓续加大技艺开垦和自立立异力度，正在现有技艺中央的根底进取行效用升级，购买先辈的研发、检测等软硬件修造，引进出色的技艺人才，同时主动举办行业高端人才的教育和储藏，完整开垦处分与立异轨制，升高公司的产物开垦才干、项目处分才干、产物测试才干，升高产物开垦恶果，加强公司全部技艺程度。公司还将依托高端客户、品牌根底质料商和环球化交易商，主动发现新产物、新工艺，实行本身正在电动效用件、外外加饰件、轻量化风管、外饰件、车身及带动机周边件等方面的研发冲破。

　　公司将赓续依托邦内现有出产基地辐射周边汽车财富集群的构造上风，通过众点出产基地构造，缩短与整车厂的隔绝，实行近地化配套和迅速相应，升高运营恶果，消浸物流本钱；同时，公司将勾结出产才干、产物报价和区域隔绝等要素，维系并拓荒正在原质料、外协加工、模具工装等方面的环节供应商，最大化保障产物德地的同时，实行降本增效。

　　为足够升高公司的向心力和凝固力，依照异日交易发达战术筹划及规划宗旨，公司修造健康“五大人才”人力资源处分体例，拟订一系列科学的人力资源开垦安置，进一步修造和完整培训、薪酬、绩效和鞭策机制，通过外部人才引进和内部人才教育提拔，构修高本质的人才队列，最大节制地外现人力资源的潜力，为公司的可赓续发达供应人才保证。

　　容身于众产物形式、众采购实质的实质需求，公司将正在已有新闻体例资源的根底上，进一步加大软硬件修造加入，主动打制整个、高效、牢靠的协同处分平台，修造“人、财、物、产、供、销”科学无缺的处分体例，实行出产恶果、财政管控的大幅度提拔，陆续加强市集角逐力。

　　2024年，公司将缠绕“产物立异、深化营销、加强投产、精益产能！”十六字目标，聚焦 10大环节工作，亲热闭怀环球汽车行业的发达趋向，如电动化、智能化、网联化等，以便实时安排产物政策。首要规划安置如下：

　　（1）深耕现有客户，主动与客户互动，知道客户需求，赓续维系精良协作相闭并争取升高供货比例，伸张产物品种；

　　（2）强化各区域子公司的产能修复和处分程度提拔，体例筹划财富链，确保供应优质的品德与效劳；

　　（3）公司将收拢机会，主动激动海外出卖渠道拓展，肆意拓荒海外市集，稳步促进公司邦际化战术；

　　（4）出卖队列赋能，完整各区域出卖构造，主动打开对标及市集互动举动，完整营销处分体例；

　　公司将赓续加大研发加入，激动技艺立异，融入新质料的开垦、先辈制作工艺的行使、智能化和人性化策画的理念，加快引申以新质料、新产物和新工艺为中心的“三新”安置。

　　（1）正在新质料方面，行使特别环保牢靠的免喷涂质料，应用环保性更高的水性胶水，采用排场度、科技感更高的透光外皮。

　　（3）正在新工艺方面，采用主动化和机械人技艺等先辈制作工艺，升高内饰件的出产恶果和精度；应用模内掩饰等外外打点技艺，提拔内饰件的外观质感和耐用性。开垦和行使低能耗、低排放的出产工艺，省略出产经过中的境况污染。

　　跟着市集角逐的加剧和消费者需求的众样化，公司越来越着重本钱战术的拟订和实行，以升高市集角逐力和结余才干，精益出产和工艺立异是实行本钱战术的两个环节偏向：

　　（5）通过工艺立异，能够发掘更经济的质料代替计划，或者通过策画优化省略质料应用量。

　　（6）鼎新出产工艺，省略出产步调，升高出产速率，缩短产物从策画到上市的周期。

　　（7）开垦绿色出产工艺，省略能源消磨和污染物排放，契合可赓续发达的恳求。

　　（1）提拔项目开垦品德，完整策画评审、验证机制，同时强化效用模块图行使，提拔工程职员归纳才干；

　　（2）量产交付，完整产能处分及安置处分体例，落成MES体例修复并加入运转，确保准时交付；

　　（3）要点基修交付：芜湖新工场二期准时修复落成并实行量产，墨西哥三工场准时修复。

　　（1）加好汉力资源处分，肆意促进战术人才的引进，提拔现有干部处分者才干，完整后备处分机制，提拔夯实人才队列，打制一支专业化、复合型和具备邦际化角逐势力的技艺和处分人才团队。

　　（2）新闻化修复方面，公司主动促进智能制作，通过引入主动化、新闻化和智能化的出产线，升高出产恶果和产物德地。

　　（3）技艺人才是激动技艺开垦的环节，加好汉才教育和团队修复。通过供应精良的就业境况和鞭策机制，吸引和留住行业内的出色人才，为公司的历久发达供应强有力的技艺撑持。

　　公司首要从事汽车内饰效用件和掩饰件的研发、出产和出卖，历久此后器重自立立异才干的提拔，正在立异技艺交融、创意策画输出等方面陆续刷新，能为客户供应从产物策画、模具开垦制作、部件成型、外外涂装、外观包覆及产物装置于一体的集成化处分计划。但立异缔造存正在必定的不确定性，若公司新质料的采用、新产物的研发和新工艺的研发等方面不达预期，则将对公司的经交易绩、中心角逐力和异日发达出现倒霉影响。

　　叙述期内，公司研发用度为5,811.30万元，占交易收入的比例为6.12%。为促进聚焦新质料、新产物、新工艺的“三新”安置，保障公司赓续立异才干，公司异日的研发加入估计较高。假若研发项目腐朽，或者闭联技艺未能实行财富化落地，将对公司的经交易绩和角逐才干出现倒霉影响。

　　公司寻常规划中涉及的产物策画、模具开垦、产物工艺等具有较为显著的技艺茂密特性，需依托专业的技艺人才方能保证产物的顺遂研发和出产。目前，公司固然与首要的技艺职员均签署了《劳动合同》《保密同意》《竞业局限同意》，但仍能够面对要点技艺人才流失、以及中心技艺外泄的危机。若是因异日公司的技艺职员辞职导致公司中心技艺外泄，则将对公司异日的市集角逐才干和经交易绩酿成倒霉影响。

　　公司首要客户为邦外里著名汽车零部件供应商及整车厂商。叙述期内，公司对前五大客户的主交易务收入占比为 84.10%，客户聚合度较高。若异日首要客户因本身经交易务转移或者与公司协作相闭产生庞大倒霉转移，对公司产物的采购量大幅降低，将对公司的经交易绩出现较大倒霉影响。

　　公司首要产物为内饰效用件及掩饰件，因为公司产能及工艺的局限，以及局部产物出产制作轻易，出于加入产出方面的考量，公司存正在通过外协定制的形式采购局部注塑件、喷涂件及电镀件的处境。叙述期内，外协采购的金额为 18,304.31万元，占公司当期原质料采购总额的比例为37.74%，占对照高。公司的外协供应商系通过公司供应商筛选流程庄重筛选，协作形式成熟。公司针对外协供应商创设了完整的处分轨制。但假若公司上述管控步伐正在实质运转经过中未能取得确凿有用实行或外协加工场浮现大界限的出产规划阻塞，能够对产物的质地及履约的实时性、有用性等方面酿成必定负面影响。

　　公司用于出产的首要原质料征求塑料粒子、面料件、电器元件、零配件、化工质料等。叙述期内直接质料占主交易务本钱的比重为 61.03%，此中塑料粒子及化工质料均匀单价的改观对公司主交易务本钱组成紧张影响。因为公司向客户传导原质料价值颠簸影响存正在滞后性，若异日大宗商品价值上涨使得公司首要原质料的价值上涨，且公司难以通过本钱管控步伐以及产物价值安排消化上述影响，能够导致公司产物毛利率下滑，进而对公司经交易绩出现倒霉影响。

　　为主动拓展海外市集，整合邦际资源，公司正在墨西哥修造了出产子公司，叙述期内，统一口径下墨西哥福赛的主交易务收入为 10,514.27万元，占公司主交易务收入的比例为11.98%。受邦际市集的政事境况、经济战略、突发事宜等要素的影响，且法令体例、贸易境况、企业文明等方面与邦内存正在的分歧，公司将能够面对因海外规划阅历亏欠、规划境况恶化带来的海外规划危机。

　　公司具有10家全资子公司、1家控股子公司。因为各子公司地舆位子、囚禁恳求等方面存正在必定分歧，且跟着交易的发达和扩张，子公司数目将能够赓续增添，使得公司正在采购出卖、运营处分、人力资源、财政管帐等方面的处分难度增大，对公司内部处分、兼顾筹划、出产构制、技艺保证、项目研发和市集出卖等方面提出较高恳求，假若公司处分层不行赓续维系餍足前述恳求的处分程度，保障公司的运作机制有用运转，将能够因处分和掌握不到位而出现处分危机。

　　叙述期内，公司的主交易务毛利率为27.11%，若剔除合用新收入规矩的影响，主交易务毛利率为31.94%。公司产物受到宏观经济周期性及下逛市集颠簸影响较大，且公司首要原质料价值对宏观境况、原油价值等改观较为敏锐，所以公司的主交易务收入及主交易务本钱存正在必定的颠簸，面对主交易务毛利率颠簸的危机。

　　叙述期期末，公司应收账款账面价格为40,505.64万元。公司应收账款的账龄首要为1年以内的应收账款。公司首要客户为邦外里著名汽车零部件供应商以及长城汽车、比亚迪等整车厂商，资金势力较为雄厚，回款处境精良，公司应收账款产生坏账的危机较小。公司已依据管帐规矩的恳求拟订了稳妥的坏账打算计提战略。若异日首要客户出产规划产生倒霉转移，则应收账款存正在产生坏账的危机，并将对公司规划成就出现倒霉影响。

　　叙述期期末，公司的存货账面价格为 17,819.55万元。公司存货范围处于平常出产规划所需的合理程度。公司首要采用“以销定产+合理库存”的出产形式，且公司客户众为协作众年且荣誉精良的客户，但异日跟着公司规划范围的进一步伸张，存货范围能够赓续增添，若异日行业产生庞大倒霉转移或紧张客户违约，公司存货将存正在降价的能够性，并将对公司结余才干出现倒霉影响。

　　跟着墨西哥福赛工场的洪量投产及境外客户配套的稳步促进，公司主交易务的外销收入范围和占比上升。2023年度，公司主交易务外销收入为10,775.47万元，占主交易务收入的比例为12.27%，出卖区域首要聚合于北美。公司外销收入首要以美元、墨西哥比索等外币计价结算，黎民币汇率改观将对公司的经交易绩出现必定影响。2023年度，公司汇兑净收益为1,444.45万元。若异日黎民币汇率浮现强烈颠簸，将会对公司的结余才干出现较大的影响，所以公司存正在必定的汇率危机。

　　公司首要产人格使于整车制作，出产规划状态与宏观经济及汽车行业的发达状态、趋向亲热闭联。当宏观经济处于景气阶段时，汽车出产和消费活动，汽车财富发达速速，汽车内饰的需求增添；反之，当宏观经济进入下行阶段时，汽车消费低迷，汽车财富发达放缓，进而汽车内饰件的需求省略。公司首要客户为邦外里著名汽车零部件供应商及整车厂商，假若受宏观经济及汽车工业周期性颠簸的影响，客户能够省略对公司的订单需求量，进而对公司经交易绩出现倒霉影响。

　　汽车零部件行业的客户普通存正在年降的常规，即客户凡是恳求新产物批量供货后产物价值每年有必定的降幅。假若异日公司产物价值赓续降低且本钱掌握程度未能同步升高，则公司的出卖收入、毛利程度将受到产物价值降低带来的倒霉影响。

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　　限售解禁：解禁3170万股(估计值)，占总股本比例37.37%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据依照布告推理而来，实质处境以上市公司布告为准)

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　　限售解禁：解禁2234万股(估计值)，占总股本比例26.33%，股份类型：首发原股东限售股份,首发战术配售股份。(本次数据依照布告推理而来，实质处境以上市公司布告为准)

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