春节邻近，位于沂蒙山要地的邦铁济南局朱保火车站里荣华杰出，装车、卸货、挂运……一趟趟货运班列正在这里抵达或开出。

　　货畅其流的背后，离不开调车功课职员的劳顿付出。一次次牵出胀动功课、一次次解编列车机合，确保货运班列实时挂运、开出。

　　正在调车丁班，调车长刘客轲带着3位毗连员繁忙正在线道股道上。“调车是一个‘苦、累、脏、险’的劳动岗亭，夏季一身汗、冬天一身霜，下雨一身水、起风一身灰。”朱保站技艺助理范超先容k8凯发娱乐，完结一次摘车或挂车劳动的行程，叫做完结“一钩”活。服从均匀每班调车功课30钩、每钩15到20分钟计划，往往一班要正在室外功课7至10个小时。

　　19时，丁班的夜班功课动手了。小伙子们要劳动12个小时，完结4批调车功课规划。他们要分秒必争，擢升效能。

　　19时40分，调车区长遵照接发列车及装卸功课需求，编制第一批调车功课规划，刘客轲遵照功课规划举行分工。

　　19时55分，货1道东端，毗连员袁伟宝完结预检线道后，通过对讲机向刘客轲申报：“调车长，货1道防护牌已退却，警内100米有车，货1道查抄好了。”

　　“清楚。”货1道西端、已登乘调车机的刘客轲答复后，发出“起动”指令，批示调车机连挂车辆。调车功课正式“动轮”。

　　确认车辆连挂停当，联贯制动软管，退却机后防溜设施，退却车辆尾部防溜设施、协同完结透风试验，刘客轲与行车室推广要道还道后，批示车列牵出……

　　严冬时节，夜晚的气温已降至零下十几摄氏度。“天冷从此，咱们室外功课的难度加添，穿众了怕行为不轻巧，穿少了冻得四肢发麻。”毗连员袁伟宝说。

　　这几年，刘客轲亲眼睹证中欧班列一年比一年“火”，也看到朱保站从四等站发扬强盛到二等站，商品车的品种从最初的五金配件、轮胎到新能源汽车、家用电器，营业边界更广，发货量也更众了。

　　班列越开越密，钩数逐年递增。“从2020年日均35钩，到2023年日均60钩。可能说，这些年里，咱们与班列联合生长。”调车长刘客轲说。

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