春节邻近，位于沂蒙山本地的邦铁济南局朱保火车站里繁华杰出，装车、卸货、挂运……一趟趟货运班列正在这里抵达或开出。

　　货畅其流的背后，离不开调车功课职员的辛劳付出。一次次牵出胀动功课、一次次解编列车构制，确保货运班列实时挂运、开出。

　　正在调车丁班，调车长刘客轲带着3位毗连员劳累正在线道股道上。“调车是一个‘苦、累、脏、险’的职责岗亭，炎天一身汗、冬天一身霜，下雨一身水、起风一身灰。”朱保站技巧助理范超先容，竣工一次摘车或挂车职责的行程，叫做竣工“一钩”活。遵照均匀每班调车功课30钩、每钩15到20分钟盘算，往往一班要正在室外功课7至10个小时。

　　19时，丁班的夜班功课早先了。小伙子们要职责12个小时，竣工4批调车功课策划。他们要分秒必争，擢升服从。

　　19时40分，调车区长按照接发列车及装卸功课需求，编制第一批调车功课策划，刘客轲按照功课策划实行分工。

　　19时55分，货1道东端，毗连员袁伟宝竣工预检线道后，通过对讲机向刘客轲申诉：“调车长，货1道防护牌已撤消，警内100米有车，货1道搜检好了。”

　　“通晓。”货1道西端、已登乘调车机的刘客轲答复后，发出“起动”指令，指示调车机连挂车辆。调车功课正式“动轮”k8凯发娱乐。

　　确认车辆连挂安妥，邻接制动软管，撤消机后防溜设施，撤消车辆尾部防溜设施、协同竣工透风试验，刘客轲与行车室施行要道还道后，指示车列牵出……

　　严冬时节，夜晚的气温已降至零下十几摄氏度。“天冷自此，咱们室外功课的难度增长，穿众了怕步履不矫健，穿少了冻得四肢发麻。”毗连员袁伟宝说。

　　这几年，刘客轲亲眼睹证中欧班列一年比一年“火”，也看到朱保站从四等站开展强壮到二等站，商品车的品种从最初的五金配件、轮胎到新能源汽车、家用电器，营业边界更广，发货量也更众了。

　　班列越开越密，钩数逐年递增。“从2020年日均35钩，到2023年日均60钩。可能说，这些年里，咱们与班列配合生长。”调车长刘客轲说。