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　　2023年，跟着新车墟市全部的拉长，启发机、轮胎等守旧汽车零部件企业取得了功绩拉长，但更众的守旧零部件企业则功绩不佳。

　　汽车行业向电动化与智能化转型，导致了守旧汽车零部件与新增零部件企业区别的运气。与守旧零部件企业比拟，域负责器、激光雷达等增量零部件行业集体完成了更疾的增速以及更高的利润程度。

　　从功绩结果看，随同汽车行业的转型深远，汽车零部件行业正在营业层面竣工了一轮“换血”。目前，零部件企业集体踏入电动智能赛道，以寻找新的营收拉长点，海外起色成为一个全新的对象，越来越众零部件企业随同主机厂客户的出海步骤，入手主动正在海外筑厂配套。

　　2023年,正在新车墟市明显拉长的情形下，启发机行业完成了小幅拉长。智研接洽数据显示，2023年1—11月，启发机行业累计产量抵达2041.20万台，同比拉长5.75%，但增速显着低于新车墟市的增速。

　　目前，汽车启发机绝大无数由整车企业临蓐。以2023年11月为例，产量排名前二十的邦内启发机临蓐企业均是整车企业或者整车企业属下子公司。此中，奇瑞汽车启发机产量19.1万台，位列第一，除了奇瑞汽车，当月启发机产量凌驾10万台的还席卷一汽-民众、吉祥汽车、比亚迪、长城汽车、长安汽车。

　　正在需求拉长,原资料、海运费等本钱回落的大布景下,轮胎行业2023年显露产销两旺。联系行业数据显示，2023年，中邦全钢轮胎累计产量1.39亿条，同比增众14%；中邦半钢轮胎累计产量5.91亿条，同比增众22%。

　　罗兰贝格正在《2023年环球汽车零部件供应商磋商》中称，轮胎或是独一回报率维系不乱的守旧汽车零部件规模，也闭键归功于其正在后墟市营业中拥有较大份额。

　　正在上市公司中，玲珑轮胎估计2023年归母净利润13.5亿—16.1亿元，同比增众362%—451%；贵州轮胎估计2023年归母净利润7.9亿—8.5亿元，同比增众84.24%—98.23%；通用股份估计2023年归母净利润2亿—2.7亿元，同比增众1079%到1492%。

　　跟着燃油车墟市逐步触顶，不少守旧汽车零部件企业转型期的功绩压力较大。泉峰汽车估计2023年完成归母净亏本4.9亿—5.9亿元。据剖析，泉峰汽车闭键从事铝合金及玄色金属类汽车零部件的研发、临蓐、出售，产物闭键使用于汽车传动体系、引擎体系、转向与刹车体系等。

　　“2023年公司仍处于从守旧汽车零部件向新能源汽车零部件、从中小型零部件向中大型零部件的转型期”，泉峰汽车正在评释2023年的亏本时提到，公司较众新项目正在初期临蓐成果与直通率均处于爬坡经过，于是导致单元更改本钱较高。

　　与守旧零部件比拟k8凯发官方网站，智能电动汽车增量零部件产销拉长更急迅。高工智能汽车数据显示，2023年上半年中邦墟市（不含进出口）乘用车前装标配座舱域负责器交付117.67万辆，同比拉长67.98%，分泌率达12.7%，较2022年整年提拔4个百分点。

　　除了域负责器，智能电动汽车其他增量零部件2023年集体都完成了产销敏捷拉长。此中，激光雷达固然尚无行业全部数据，但众家头部企业正在2023年都轻松完成了远超2022年的交付量，比如，禾赛科技二季度交付量4.56万台，同比翻了27倍。

　　不仅是产销量，大无数增量零部件企业的利润程度也远超守旧零部件企业。按照罗兰贝格《2023年环球汽车零部件供应商磋商》，电池供应商的均匀利润率是守旧零部件供应商的2倍，而来自汽车规模外的半导体和软件供应商的利润率则是守旧零部件供应商的4倍众。

　　正在依然发外2023年功绩预告的A股汽车零部件上市公司中，主营汽车电子、电驱电机、轻量化及布局件、充换电等智能电动汽车零部件营业的企业集体完成利润拉长。

　　均胜电子估计2023年归母净利润同比拉长约176%。据剖析，均胜电子具有汽车和平、汽车电子（智能座舱/网联体系、智能驾驶、新能源管制等）两大营业板块。均胜电子曾披露，2023年上半年，新获客户订单（全人命周期）超420亿元，此中新能源汽车联系的新订单金额超300亿元，占比超70%。

　　拓普集团估计2023年净利润同比拉长20.58%—32.34%。看待功绩拉长的来源，拓普集团外现，系轻量化底盘、热管制等营业的出售额拉长急迅，汽车电子类营业迎来成效期，聪明电动门体系等众个项目慢慢量产落地，邦际营业占比赓续提拔，针对头部智能电动车企的单车配套价钱无间提拔。

　　值得留神的是，局限守旧零部件企业通过加疾构造新能源汽车墟市，也完成了功绩拉长。此中，汽车水泵与机油泵创制商飞龙股份估计2023年归母净利润 2.5亿—2.8亿元，同比拉长197.15%—232.81%。

　　看待2023年功绩的拉长，飞龙股份以为与本身捉住了混动汽车墟市拉长的机缘相闭系：“涡轮增压器分泌率降低，混动汽车敏捷上量，涡轮增压器壳体产物维系必然增速；新能源行业敏捷起色，混动、纯电动汽车占比降低，液冷任职器、储能等民用规模的无间拓展，新能源热管制产物有所拉长。”

　　从出口额看，汽车零部件与整车比拟，并不失态。据海闭总署数据，2023年1至11月，汽车零部件出口金额905.4亿美元，同比拉长7.6%，占汽车商品出口总额的比重高达47.3%。

　　据剖析，海外局限邦度对整车进口闭税较高，但对汽车零部件进口闭税较低。2023年3月，巴西政府官方公报称，凭借外贸委员会管制实施委员会466号决议，对本邦不临蓐的局限汽车零部件进口闭税降为零。

　　中金公司数据显示，中邦汽车零部件出口金额正在过去近30年赓续拉长，近三年尤为敏捷。同时，中邦汽车零部件公司对海外墟市开荒赓续深远。2010年至2022年，A股汽车零部件板块均匀海外收入占比从7%敏捷提拔至25%。

　　2023年，随同下逛整车厂客户构造海外墟市的步骤，不少中邦汽车零部件企业也入手主动推动海外筑厂事项。

　　材料显示，墨西哥是美邦最大的汽车零部件供应邦，通用、福特、日产、民众等车企正在墨西哥均设有临蓐基地。2023年，特斯拉也布告将正在墨西哥维持新工场。为捉住特斯拉新工场的机缘，特斯拉的中邦零部件供应商旭升集团、爱柯迪等纷纷启动墨西哥筑厂宗旨。

　　2023年3月，轻量化处置计划供应商旭升集团告示称，公司除了正在中邦香港设立全资子公司和孙公司外，还将正在美邦、墨西哥创办临蓐基地。方针是为知足海外营业起色的必要，进一步拓展北美墟市，敏捷响该当地客户本事任职及售后任职需求，完成产物的敏捷交付。

　　2023年7月，铝合金周到压铸件供应商爱柯迪也布告，拟定增12亿元，闭键用于正在墨西哥临蓐新能源汽车布局件及三电体系零部件，将助助公司扩张北美墟市份额、完整海外新能源汽车物业供应系统。