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　　编前：汽车工业改造所向披靡。今朝，智能网联新能源汽车已成为最有潜力的新兴工业之一。借着这股春风，正在新时间、新产物研发与运用渐渐豁后化的布景下，世界众地都正在加码联系的投资筑树，助力汽车工业转型升级走向纵深。这从今天重庆市揭晓的《长远促进新时期新征程新重庆创制业高质料兴盛举止计划（2023～2027年）》中便可睹头伙。

　　正在古板燃油车时期，自决整车企业渐渐走到“舞台”中间，成为工业兴盛的中坚力气；零部件供应商也无间振兴，开端冲出重围。然而，因为正在少少症结时间范畴还是受制于人，无论展现体例集成的整车，仍旧行为撑持的零部件，行业要思“弯道超车”并禁止易。汽车“新四化”使“换道超车”成为或者，我邦迎来兴盛智能网联新能源汽车工业的新机缘。

　　工业链是条线，工业生态是个面。从北上广深，到武汉、重庆、成都，再到宜宾、常州、盐城，今朝世界众地大肆兴盛智能网联新能源汽车工业、十分是零部件工业集群，实则也是为工业链的锻制筑基，为工业生态的修筑铺途。为此，本刊的十分筹备报道挑选了个中少少具有代外性的都会，理会其新筑零部件工业集群的特质，从一个侧面反应出它们凭何成为振兴的智能网联新能源汽车新城。

　　重庆市最新揭晓的《长远促进新时期新征程新重庆创制业高质料兴盛举止计划（2023～2027年）》（以下简称《举止计划》）精确提出：要构开邦内最为完好的智能网联新能源汽车零部件配套体例、筑树天下级智能网联新能源汽车零部件工业基地。详细来说，到2027年，重庆市策画筑成跨域协调、上下协同的智能网联新能源汽车零部件工业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，联系工业告竣营收7000亿元。

　　行为史书悠远的汽车创制基地，重庆市制订云云精确且重大的方针，该当说是有几分底气的。正在重生动能方面，赛力斯联手华为打制的问界，推出了已成商场“爆款”的车型；协调长安、华为、宁德时期三巨头之力的阿维塔，出生自带“主角”光环；长安与宁德时期的互助也无间促进和深化……

　　据重庆市经信局披露，正在汽车工业症结配套才略的兴盛上，本年上半年外地吸引了意法半导体、大洋电机、承泰毫米波雷达、兴恒电池用铝箔、禾赛软件等新项目落地，累计告竣智能网联新能源汽车零部件招商引资项目224个，同比增加153.5％。数据显示，2022年，重庆市汽车产量达209.2万辆，位居世界第四，告竣产值4514.6亿元，为外地GDP功劳了15.52％的份额。本年上半年，重庆市正在保留汽车创制业同比增加的本原上，进一步朝“智能网联”宗旨大步前行。

　　与此同时，《举止计划》也为古板燃油车零部件企业指明确兴盛宗旨：朝着芯片、软件、电池、电机、电控、热处置等症结体例及其中枢零部件发力转型；重心聚焦动力电池体例、智能底盘体例、智能网联体例、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件和热处置体例7个种别，环绕增强整车企业和零部件企业协同、加疾古板零部件企业转型升级。

　　深圳，一座新能源汽车之城。截至2022腊尾，深圳市新能源汽车保有量已达74万辆，均匀每发卖两辆新车就有一辆是新能源汽车。深圳市已对外界注解决意：奋力筑树天下一流汽车城。本年8月，《深圳市打制天下一流汽车城三年举止策画（2023～2025年）》出台，精确了“优秀创制业兴盛增加极、症结时间更始引颈地、车能途云协调试验田、扩张运用演示先行区、新能源汽车出口桥头堡”五大兴盛定位。

　　深圳坪山可谓“背靠大树”，比亚迪阐明出“链主”用意，有力发动了上下逛企业会聚于此，造成集新能源汽车研发、坐蓐及发卖为一体的完好工业链条。比亚迪还以股权投资的形式，增资入股了深圳及周边大湾区都会的众个汽车工业链企业，网罗激光雷达厂商速腾聚创、第三代半导体厂商天域半导体等。

　　本年，粤港澳大湾区惟一的智能网联汽车封锁测试场落户坪山，聚焦工业链前沿时间，供给测试园地及设置效劳等，填充了深圳甚至华南地域智能网联汽车专业测试园地空缺；深圳首个市级工业链党委——“深圳市新能源和智能网联汽车工业链委员会”正在坪山正式兴办，助力深圳市打制智能网联汽车工业集群；世界首部智能网联汽车准则《深圳经济特区智能网联汽车处置条例》正在这里公布，推行一周年系列收获也已揭晓。深圳市智能网联汽车10项地方圭臬正在坪山对外揭晓，为车辆的地方准入处置供给时间撑持。

　　坪山是深圳的创制业大区，智能网联新能源汽车工业成为其经济增加的第一动力。据剖析，本年上半年，坪山智能网联汽车规上工业产值1084.5亿元，同比增速达116.1％，招引落地9家智能网联汽车联系企业。

　　从上海虹桥动身，坐高铁25分钟就能抵达姑苏北站，来到姑苏高铁新城。今朝，正在沪宁线甚至长三角地域，“智驾”已成为姑苏高铁新城的中枢逐鹿力。

　　依据本年3月揭晓的《姑苏高铁新城智能车联网场景都会筑树三年举止策画》，外地将正在3年内打制累计超300公里的智能网联汽车道途测试演示区，筑树4大车辆体例、8大车型、70个智能网联汽车演示运用场景，助助发展70个车途协同运用演示验证项目。

　　从补齐“完美的链”到打制“圆活的车”，从筑树“聪敏的途”到结构“聪明的网”，姑苏高铁新城正正在打制一座全域盛开、全链兴盛的“智驾之城”。

　　2018年，智加科技中邦总部落地高铁新城；同年，Momenta将总部迁入。这是外地智能网联汽车工业破局开端的起头。之后，都会与企业双向奔赴，演绎了一段段“互相收获”：干线物流范畴的挚途科技，境况感知范畴的图达通、承泰科技，软件算法范畴的润芯微、吉咖智能，出行范畴的T3出行、曹操出行、日产出行等著名企业纷纷结构落子；轻舟智航环球总部、高通·中科创达联络更始核心、锐思华创环球总部等重心项目也正在此落户。

　　正在以南天成途为中轴的“智驾大道”上，姑苏高铁新城已集聚智能网联汽车联系企业超130家，涵盖智能驾驶时间管理计划、整车、雷达、测试、舆图等30余个细分范畴，汇聚工业人才超5000人。

　　据悉，姑苏高铁新城以高圭臬筑成智能网联道途162公里，造成了笼罩车、途、网的全工业链生态体例，具有世界领先、笼罩车型完好的运用场景，正在主动驾驶与车途协同方面积蓄了足够体会k8凯发官网。姑苏高铁新城还正在本年6月揭晓了世界首个面向平时公途的《聪敏公途车途协同途侧步骤筑树及运用时间指南》。

　　据悉，合肥汽车工业招商有3个“窍门”——围“整”落“零”、以商招商、以投带引。合肥市政府愚弄投资的扶助、启发用意，引育晶合集成、蔚来汽车等一批龙头企业，撬动上下逛企业落户，造成工业集群，告竣工业链团体晋升。

　　目前，合肥市已造就、引进公众、比亚迪、蔚来、江淮、长安、安凯6家新能源整车企业，集聚邦轩高科、中更始航、巨一科技等500众家配套企业。遵从筹办，合肥市将以现有6家整车企业为牵引，勉力争创邦度级新能源汽车工业集群，力求到2025年全市新能源汽车整车产能超300万辆，到2027年工业界限迈上“万亿级”。

　　为做好新能源汽车零部件配套“大著作”，合肥市梳理完美了新能源汽车工业链“三图”——工业全景图、区域散布图、招商施工图，无间促进延链、补链、强链；正在此本原上，常态化发展“整零协同”、“芯车协同”、“智车协同”等供需对接，出台工业链协调兴盛战略，开好重心企业担当人商量会、工业链供应商大会、项目因素保证会等。

　　旧年以还，合肥联袂兄弟都会，胀吹总投资超百亿元的美的威灵汽车零部件项目落户安庆，总投资超百亿元的比亚迪汽车零部件工业园落户阜阳，蔚来整车二期等相闭项目也将落户合肥新桥科技更始演示区（合淮互助区）。

　　因为找准了智能设备和新能源汽车电机电控零部件生意赛道，安徽许众零部件企业的产物和时间效劳，直接走进了公众汽车、特斯拉、捷豹途虎、本田等企业，发端告竣了企业邦际化战术。公众汽车安徽的近地配套率已达70％，蔚来汽车约70％的供应链互助伙伴位于距合肥600公里限制内。

　　旧年腊尾，商务部正在印发的《武汉市效劳业增加盛开归纳试点总体计划》中提出，武汉要以“车谷”为承载，打制新能源汽车全工业链发呈现范区。个中，详细精确了几个重点：筑树新能源汽车民众时间研发平台，加疾纯电动汽车底盘一体化安排、众能源汽车动力体例集成，以及新能源汽车换电形式整车、动力电池、换电设备等症结时间攻闭；打制世界新能源和智能网联汽车更始核心；深化中邦武汉（汽车及零部件）学问产权疾捷维权核心筑树等。

　　武汉初度提出“中邦车谷”观念是正在2020年9月。从“中邦车都”到“中邦车谷”，一字之变是破茧成蝶。目前，“车谷”正在整车企业方面，春风系、小鹏系、吉祥系（途特斯）三分鼎足的体例发端造成，改日还将有更众头部车企参预个中。

　　本年9月，《武汉经开区新能源与智能网联汽车战术晋升举止计划（2023～2025年）》（以下简称《举止计划》）揭晓，夸大武汉经开区要锚定筑树“中邦车谷”核心方针，永远将新能源与智能网联行为下一代汽车工业兴盛的紧急战术，并指出改日3年是紧急战术机缘期，是“中邦车谷”由大变强、抢占兴盛制高点的症结冲破期。

　　《举止计划》还提出，推行零整比晋升策画，启发现有零部件企业转型升级，激励企业加疾智能化改制，机闭其参预汽车供应链数字平台；出力巩固汽车工业链团体逐鹿力，把零部件摆正在与整车同样紧急的身分，兼顾做好对内造就与对外招引事业，造就强大中枢零部件联系企业，发展工业链症结范畴招引，极力告竣百亿汽车零部件企业零的冲破。

　　今朝，成都正大肆推行“创制强市”战术。聚焦新范畴，竞逐新赛道，成都东部新区行为成都优秀创制业的中枢承载地，改日新能源汽车工业产值占比将领先70％。

　　据悉，成都东部新区以招商引资为“一把手”工程，告成招引蜂巢能源动力电池创制及西南研发基地项目，本年10月，其首条坐蓐线投产试运转；另外，总投资30亿元的镁合金轻量化汽车零部件及一体化智能底盘研发创制基地项目，选址简州新城新经济工业园，估计分3期筑树。

　　本年以还，成都东部新区还踊跃发展科技型企业造就。成都东部新区战术钻研局依据企业特质，设立更始型企业、省级专精特新企业和邦度级专精特新企业分级造就机制，增强战略传播和申报指挥。据统计，仅旧年一年，东部新区就有12家企业告成申报高新时间企业，本年又有2家企业告成入选四川省“专精特新”企业名单。

　　本年6月，成城市“创制强市”筑树指导小组办公室印发《成城市新能源和智能网联汽车工业兴盛筹办（2023～2030年）》，精确了成都新能源和智能网联汽车工业兴盛的庞大宗旨，将加疾电动化、主攻智能化、结构氢能化。

　　正在结构氢能汽车方面，成都东部新区早有行为，集氢燃料电池整车研发坐蓐端、运营端、配套能源站筑树端为一体的归纳性企业——成都泰坦弘正科技有限公司2020年就投资落地，并插足筑树了“成渝氢走廊”。

　　2016年，长沙市断定兴盛智能网联汽车工业。通过先行先试的追求，长沙市正在这个范畴积蓄了相当众前沿时间研发与都会工业协调的体会。

　　目前，行为我邦中部都会的长沙，成为了惟逐一个手握4块“邦度级”执照的都会：邦度智能网联汽车（长沙）测试区、邦度级车联网先导区、邦度智能网联汽车质料监视检修核心（湖南）、邦度聪敏都会本原步骤与智能网联汽车协同兴盛试点都会。

　　该当说，长沙市打制智能网联汽车工业的一个特点，展现正在本原时间钻研、共性时间钻研和症结中枢时间钻研方面。正在更始泥土和生态的加持下，长沙市成为了以智能网联汽车本原、症结时间为抓手的研发基地，个中网罗以研发转向体例、底盘生意、机电一体管理计划等为主的舍弗勒大中华区第二研发核心；以新能源汽车症结中枢时间攻闭为主的中车新能源汽车钻研院；搭筑汽车整车开拓平台、仿真平台与测试平台为首要方针的吉林大学·长沙汽车更始钻研院；依托智能网联汽车共性时间研发验证民众效劳平台，为智能网联汽车供给研发验证效劳的智能网联汽车邦检核心及华中研发基地；依托汽车车身优秀安排创制邦度重心实习室，告竣优秀汽车零部件时间冲破的立中汽车安乐研发总部……

　　目前，已获批的邦度时间圭臬更始基地（长株潭）智能网联汽车圭臬更始核心，研制圭臬40项，估计改日3年研制圭臬将达100项。

　　借助研发更始的力气，长沙市正在智能网联汽车范畴积聚力气，正正在造就全新的科技工业。而始末众年兴盛，长沙市智能网联汽车工业链保证因素正正在渐渐完美。本年，湖南湘江红土智能工业投资基金合股企业（湘江红土基金）注册竣事，行为湖南湘江新区首例智能网联工业链专项投资基金，首期界限5亿元，将通过基金助推工业链招商，发动智能网联汽车工业链上下逛企业高质料兴盛。