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　　12月7日，韩邦媒体《今日财经》颁发作品称，跟着中邦赶速成为韩邦最大的电动汽车进口原因邦，中邦企业正在汽车零部件墟市的影响力也正在不绝扩展。得益于中邦政府的大肆援手，以低价攻势正式进军韩邦墟市。近期韩邦对华汽车零部件进口希望横跨出口。

　　据韩邦邦际生意协会的数据显示，本年汽车零部件对华出口比重存正在被进口逆转的危害。

　　伺探过去三年汽车零部件进出口状况，从中邦进口汽车零部件占比从2021年的4%上升至本年1-9月的4.8%。进口金额占比也浮现逐年上升趋向，从2021年的8.2%上升到2023年的8.5%。

　　另一方面，韩邦汽车零部件企业对中邦的出口金额呈削减趋向。2021年同比增速延长至15.5%，自2022年到达-19.3%后，本年1-9月降至-13%。就出口份额而言，客岁之前不断维系正在5%，以1个百分点的差异领先，但本年1-9月仍撑持正在5%，出口比重和进口比重差异初度缩小至0.2个百分点。

　　中邦汽车零部件进口量的增补能够归因于Polestar和KG Mobility等公司迩来正在韩邦采用委托坐蓐办法。Polestar通告，将于2025年下半年开端正在韩邦雷诺釜山工场坐蓐“Polestar 4”。中邦第一电动汽车公司比亚迪赞助与KG Mobility协同开荒下一代混杂动力汽车，并正在昌原市配置电池组工场。这里坐蓐的汽车包罗很众来自中邦的零部件。

　　最紧张的是，领会外白，中邦政府予以了努力援手。中邦政府正正在出台各类战略来发扬汽车财产，网罗援手汽车零部件财产、试点配置、新闻化投资、税收补贴等。希奇是，正正在扩展对动力电池、汽车电子、电动空调、电动转向、电动刹车、鼓动机、主动变速箱、无级变速箱的援手。

　　对此，专家们指出，以“性价比”为卖点的中邦产零部件对韩邦墟市的掌控将逐步扩展，于是韩邦必需确保具有不同化的自助本事。韩邦一位业内人士示意：“有人评判说，正在电动化范围，中邦企业反而领先于韩邦企业。不行只推敲现时的贩卖k8凯发官网，应当主动开荒面向10年后的下一阶段先行本事。”