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　　7月3日，由《中邦汽车报》社构制的2020年环球汽车零部件企业百强和中邦汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）举办线年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式揭橥。

　　“2020年“双百强”榜单将清楚、统统地展现眼前环球零部件资产的方式与趋向，看清邦际领先企业的起色趋向和偏向，知晓中邦汽车零部件企业正在环球所处的名望和效果，找差异，补短板。” 中邦能源汽车撒播集团党委副书记、副董事长、总司理，《中邦汽车报》社社长辛宁说。

　　图：中邦能源汽车撒播集团党委副书记、副董事长、总司理，《中邦汽车报》社社长 辛宁

　　中邦动作环球最大的汽车墟市，近年来产销量持久处于同比低重的态势，行业进入寒冬期。叠加本年新冠疫情的影响，中邦以至环球要紧汽车墟市都谢绝乐观，经济的环球化定夺了汽车墟市也必然是环球化的，越来越出现出一荣俱荣、一损俱损的特征。2019年环球整车销量平缓，欧洲、亚洲及南美等部门墟市出现小幅增进；中邦整个墟市大局苛刻，但商用车细分范围稳中有增。中邦商乘整车墟市头部聚会趋向分明，乘用车新能源化与高端化趋向分明，值得上逛零部件企业要点闭切。

　　动作中邦汽车行业的威望及专业媒体，《中邦汽车报》社对近300家企业的数据举行收罗与核实，以2019年企业汽车零部件交易开业收入为独一评判根据，修制告竣2020“双百强”榜单。德邦蓓睿适邦际商讨公司为榜单供给了邦际零部件企业的数据支撑，邦际领先商讨公司罗兰贝格对汽车零部件墟市举行了深度分解，告竣了2020汽车零部件企业双百强榜单解读白皮书的编撰职业。

　　德邦蓓睿适邦际商讨公司协同创始人Jan Dannenberg默示，眼前汽车资产转型加疾，缠绕C.A.S.E.（智能互联、自愿驾驶、共享出行、电力驱动） 趋向迫使供应商寻找己方的贸易形式k8凯发官网。

　　中邦汽车工业协会秘书长付炳锋默示，一年一度的汽车零部件企业百强揭橥举动，动作汽车零部件行业最首要的一次嘉会，曾经好手业内出现了很首要的影响。从揭晓的榜单来看，无论是邦内和环球的百强，榜上的企业与上年比拟排名没有太大改变，这也阐发强者恒强的墟市次序。

　　罗兰贝格环球协同人方寅亮批注白皮书时指出，宇宙零部件百强企业营收连结5%增速，此中中邦企业依赖众元化角逐上风增势特别，但能跻身环球前50的中邦企业数目仍有限。整体来看，宇宙百强企业整个营收领域与中邦百强连结同速增进。中邦宇宙百强企业依赖古板细分范围（如商用车墟市）上风、绑定大型整车厂、前沿范围拓荒（如新能源）及主动环球化起色等，营收增速高于外资企业。

　　正在2020邦际百强榜单中，排正在前五位企业是德邦博世、德邦大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德邦采埃孚。德邦、日本、美邦零部件企业排位靠前，是邦际百强榜单中的主流企业，但仍有11家中邦汽车零部件企业入选，分辩是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德期间、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。此中，潍柴集团零部件交易收入总额以2164.67亿位居邦际百强榜单第8位。这些中邦企业代外了中邦汽车零部件资产的先辈力气，呈现了中邦自助零部件企业的气力。

　　同2019年的榜单比拟，2020双百强榜正在中邦企业数据搜罗阶段加众了利润和研发加入两项目标。透过榜单背后的数据能够得出以下几点结论：

　　1、中邦企业的领域化才华正在加强。入围本年环球百强榜的中邦企业由客岁的8家加众到了11家，排名均有所提拔。

　　2、企业的整个研发加入大幅加众，同比18年研发加入增进了33.85%，但行业均匀研发加入仅有5%。

　　3、企业剩余才华亟待加强。整个收入同比18年增进了10.96%，53家企业收入增进，利润增进却唯有30家。行业均匀净利率4.53%，和邦际零部件公司6.7%的均匀程度又有必然差异。

　　4、邦有企业领域化上风分明，中邦百强榜前10的企业中有8家具有邦资后台。

　　5、资金墟市助推资产起色、民营企业潜力远大。上榜企业上市公司77家，民营企业66家。

　　6、从区域漫衍来看，东南部经济繁华区域和汽车资产繁华区域上风分明，山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数目抵达55%。

　　7、企业增强了新能源、智能驾驶和主旨动力总本钱事的加入，这一类企业的研发加入均超出了收入的8%，四维图新客岁的研发加入更是抵达了51%。

　　近年来，中邦汽车产销量告终了高速增进，汽车零部件行业的剩余才华也分明提拔。中邦企业以普及自助研发才华为主旨，不息打垮外资企业正在环节汽车零部件范围的垄断名望。正在邦际汽车零部件墟市，中邦印记已卓殊显着，邦外里资源整合成为环球汽车资产起色趋向。

　　付炳锋指出，本年受新冠疫情影响，汽车行业更加是零部件行业经受了较大的抨击，资产链和供应链面对较大危机和挑拨。正在汽车墟市神速增进的历程中，改进力亏折、环节主旨本事掌控不敷、良众主旨部件持久依赖进口，仍然是行业共性题目。是以正在新一轮音信本事繁荣起色的期间，要收拢电动化和智能化的起色机会，不息普及改进才华，补齐短板，加强邦际角逐力，为汽车强邦制造作出应有的负责和孝敬。

　　Jan Dannenberg指出，2020年辱骂常贫穷的一年，伴跟着COVID-19带来的紧张，一齐主流整车厂和汽车供应商或将浮现萎缩与耗损。然而，从环球边界内看，中邦汽车工业是一剂杰出的安靖剂。正在过去的几年里，中邦汽车供应商正在并购方面尽头活动，中邦的供应商和投资者曾经成为了汽车工业供应链中的一个首要部门。是以2020年将是中邦汽车工业起色杰出的一年，中邦汽车供应商也将正在将来几年不息提拔墟市名望。

　　预计2020，新冠疫情和外部境况双重压力下，加剧了零部件企业安宁供应和降本增效、资产链当地化、新本事投资、产物布局转型的压力。为应对行业改变，零部件企业应效力于剩余性提拔、环球化结构、设置企业共生共赢机制并告终灵巧构制转型。比方，通过交易聚焦、供应链安宁保险、本钱左右、采购优化、现金流经管等机制以提拔营收与剩余才华；寻求吞并收购与计谋协作机会，开采协同潜力并着重体例整合与企业共赢；针对将来本事结构需求与企业转型需求，构修灵巧性构制与运作机制。

　　辛宁指出，从深刻看，怒放能更大举度地激动中邦汽车资产布局的优化，加疾转型升级的步调。更大边界、更高质料的怒放将有利于车企导入更优质的环球资源，比方更优质的办事、更良性的资金、更先辈修立、更前沿的本事、更高端的人才等。放大怒放，还会让中邦与环球汽车资产的交融度进一步提拔，从研发的环球化、人才的环球化，到出产结构与墟市的环球化，这种交融将向体例化偏向起色，这很是有利于统统提拔中邦自助汽车与零部件品牌的邦际角逐力。

　　进程众年起色中邦汽车工业有了长足的提高，成为宇宙第一产销大邦，但中邦与环球汽车起色强邦、额外是正在主旨本事的职掌方面还存正在相当大的“代差”。正在古板燃油车和新能源汽车瓜代起色确当下，中邦汽车之途何如走，值得反思。从榜单中也能够看到，中邦零部件企业依赖众元化角逐上风增势特别，但能跻身环球前50的中邦企业数目仍比力有限。

　　“环球汽车墟市的潮起潮落曾经成为常态，环球汽车墟市的一体化也必将成为常态。咱们该当认清局势，适应潮水，迎难而上，正在挑拨中出现新的机会。”辛宁默示，中邦汽车资产起色再上新台阶，额外要属意几个方面：一是力戒急功近利，效力深化对根蒂资产的支撑力度，额外是对汽车零部件企业要要点加以搀扶；二是正在汽车主旨本事范围举行摸底排查，对赢得明显收获的企业予以要点搀扶；三是针对主旨本事（启发机变速箱、电控编制、智能网联等）举行编制的分类，构制攻闭；四是设置开采自助改进学问产权体例，正在电池资料、加工工艺、主旨修立等方面要点打破，变成具有自助学问产权的本事体例。

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