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　　近年来，邦内新能源汽车永远坚持着昌隆繁荣的态势。中邦汽车工业协会数据显示，2024年1—3月，新能源汽车产销别离落成211.5万辆和209万辆，同比别离拉长28.2%和31.8%。

　　行业繁荣连续向好的后台下，新能源汽车赛道涌入了良众跨界选手，它们既有直接下场制车的手机巨头，也有为车企供应智能汽车处置计划的科技巨头，汽车行业的界线日渐恍惚。

　　《中邦筹备报》记者提神到，跟着新能源汽车所需部件的蜕化，不少企业为了开导第二拉长弧线，寻找新的利润拉长点，都以各自的形式进入到汽车行业，此中就包含家电企业。

　　4月10日，美的与蔚来正在美的威灵汽车部件安庆工场订立了计谋互助合同。两边将正在新能源汽车零部件、自愿化、数字化、低碳可连续园区及灵敏物流等规模发展平常互助。

　　其余，海尔集团、创维等家电企业也正在汽车行业深度结构。此中，创维抉择了直接下场制车k8凯发娱乐，海尔集团则通过青岛卡泰驰汽车科技繁荣有限公司（以下简称“卡泰驰”）猛攻二手车市集。

　　对待海尔集团结构二手车市集的背后考量和企业的中枢逐鹿力等合系题目，记者合联海尔集团方面，合系认真人向记者透露：“咱们（二手车）交易还正在繁荣中，暂无对外的音信。”

　　“美的不但是环球家电业的龙头，正在汽车规模也有深重的结构，蔚来愿与美的协同促进新能源汽车中枢身手的繁荣。”4月10日，蔚来和美的正在安庆订立计谋互助合同，蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，新能源汽车和电器都是电驱动，底层道理都是相同的。蔚来与美的一道“加电”，可能优化新能源汽车的身手途径谋划，打破现有的汽车部件定点形式。

　　记者从蔚来方面解析到，美的与蔚来的互助始于2021年，从库卡工业呆板人下手，逐步延迟至楼宇处置计划，以及包含空调压缩机和新能源电机定子正在内的汽车零配件规模。

　　遵照合同，美的和蔚来将加深汽车零部件规模及新身手研发的互助，协同琢磨实用于智能电动汽车场景下具有引颈性、逐鹿力的新身手，协同研发包含但不限于空调压缩机、电驱动、热约束集成、车载冰箱等产物。其余，正在工业规模，美的还将阐发呆板人、数字化的上风，两边正在工业呆板人本体、汽车及大凡工业自愿化处置计划、运动限度全体处置计划、数字化约束体例、灵敏物流等规模发展互助，戮力打制新能源汽车行业智能修筑范例。

　　除此除外，“碳达峰”和“碳中和”是紧要的邦度计谋，也是两边完毕可连续繁荣找寻的紧要对象。遵照合同，两边附和正在“双碳”音信数据、利用场景、处置计划等方面实行疏通互换，协同琢磨降碳职业。美的方面透露，美的主动分享低碳园区等方面的体验，并进一步琢磨正在财富园区配置、楼宇自控及能源管领悟决计划等互助，助力碳中和对象的完毕。

　　李斌和美的集团董事长兼总裁方洪波同为“安庆人”。对待与蔚来正在安庆订立互助合同，方洪波称，蔚来的新能源汽车以及合系的能源交易繁荣很速，他日愿望每一辆蔚来汽车都有美的正在安庆坐蓐的零部件，更愿望两边可能协同互助研发，打破新能源汽车的身手难点。

　　美的集团副总裁兼工业身手行状群总裁伏拥军曾告诉记者：“从家电零部件到汽车零部件，产物和市集不相同，挑拨确实很大。咱们抉择了汽车电动化的进程中发作的增量部件，对待汽车行业的供应商来说是新产物，但咱们正在身手上比这些供应商更擅长这些部件。”

　　记者解析到，美的威灵汽车部件将正在压缩机、电机规模积攒的“根身手”实行车规级延展，结构了包含热约束、电驱动、底盘实施体例三大规模的增量部件，产物涵盖电动压缩机、热约束集成模组、驱动电机、EPS转向电机、电子油泵、电子水泵、电子膨胀阀、电磁阀等。

　　此前，威灵汽车部件团结江淮汽车为钇为3研发的基于热泵空调的全域热约束体例，依附热约束要道（冷媒侧集成）、电动压缩机等，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分拨热量，能效擢升50%，完毕了整车亲热百公里10kWh（10度电）的超低能耗水准。

　　与美的切入汽车增量部件差别的是，海尔集团则将视角聚焦正在二手车市集，并正在此实行速捷扩张。中邦汽车畅达协会公布的数据显示，2023年1—12月，二手车累计来往量1841.33万辆，同比拉长14.88%，与同期比拟减少了238.5万辆，累计来往金额为11795.32亿元。

　　海尔集团通过卡泰驰深度结构二手车市集。卡泰驰是海尔集团旗下的汽车工业互联网生态平台品牌，此中汽车生态交易中心打制中高端直营连锁品牌，为用户供应认证二手车全周期用车场景处置计划，目前已正在郑州、上海、武汉、青岛等30众个都市结构汽车生态搜集。

　　天眼查显示，卡泰驰制造于2022年11月，其控股股东为青岛卡泰驰车联科技有限公司（以下简称“卡泰驰车联科技”），持股比例为90.9269%。而卡泰驰车联科技由青岛卡泰驰控股有限公司（以下简称“卡泰驰控股”）百分百控股，卡泰驰控股由海尔集团持股51.2%。

　　记者提神到，2022年11月—2024年1月，卡泰驰投资了超20家公司，所占比例均正在53%—71.4286%之间，被投资公司筹备边界涉及二手车经纪、二手车来往市集筹备等。

　　为何海尔集团要抉择入局二手车市集？ 盘古智库高级研商员江瀚称：“海尔集团抉择正在2022年通过卡泰驰进入二手车行业，并正在后续年份中速捷扩张，这背后有众方面的考量。跟着科技的速捷繁荣和消费者需求的不休蜕化，海尔集团无间正在寻求新的拉长点。二手车市集举动一个重大的市集，具有强大的拉长潜力。通过众维度的结构，海尔集团可能充足使用其正在品牌、身手、资金等方面的上风，速捷切入市集，完毕资源共享和上风互补。其余，海尔集团还愿望通过结构二手车规模，进一步拓展其交易边界，擢升品牌影响力，完毕众元化繁荣。”

　　举动家电行业的龙头企业，海尔集团入局二手车也具备必定的上风。正在江瀚看来，海尔集团入局二手车市集的中枢逐鹿力要紧呈现正在以下几个方面：一是其强壮的品牌影响力，海尔举动环球著名的家电品牌，具有较高的市集认同度和消费者信托度；二是其先辈的身手和改进材干，海尔正在身手研发和改进方面无间走熟手业前线，或许为二手车市集供应智能化、性子化的处置计划；三是其富厚的客户根底和完满的售后效劳系统，海尔具有重大的用户群体和完满的售后效劳系统，或许为二手车消费者供应全方位的效劳保险。

　　记者提神到，海尔集团党委书记、董事局主席、首席实施官周云杰也为二手车市集的高质料繁荣修言献策。本年世界两会时代，周云杰提交的创议之一便是《促进二手车全财富链高质料繁荣，开释汽车消费新生机》。他提出三点创议，别离是“配置世界性汽车全性命周期数据平台”“维持二手车再修筑行业的繁荣”“出台煽动二手车消费的专项计谋”。

　　“家电企业进入汽车行业是由于要打制物联网生态。他日无论是家电产物仍是汽车产物都将形成一个智能终端，这就意味着，谁能将物联网生态做起来，谁就正在市集上具备逐鹿上风。”对待家电企业进入到汽车行业，中邦数实调和50人论坛副秘书长胡麒牧向记者说道。

　　正在胡麒牧看来，家电企业打制的智能家居同样是一个物联网，内中的良众身手跟汽车财富是可能通用的。“家电企业将少少身手利用到汽车财富中去，相当于给它们的身手找到了更众的利用场景，这也有利于它们摊薄本钱，或者是寻找到新的增量市集。”

　　记者提神到，20众年前也曾有过家电企业的制车潮水，但众人以失利了结。胡麒牧透露，20众年前中邦刚列入WTO，中邦的汽车财富刚才下手邦际化，邦度出台了必定的偏护计谋，这是利好的一个财富，而家电行业正在上世纪90年代就曾经通过贴牌代工繁荣起来了。

　　汽车行业正在当时是蓝海市集，滋长前景特殊好，加上计谋的维持，是以吸引了良众家电企业跨界进入汽车行业。胡麒牧说：“现正在汽车行业都正在数字化转型，而家电企业又具备打制物联网生态的合系上风，是以现正在良众家电企业都正在往汽车行业结构。”

　　只是，江瀚也指出，家电企业正在跨界到汽车行业时也面对着少少挑拨。起初，汽车行业的身手门槛和市集门槛相对较高，须要家电企业具备足够的身手能力和市集体验；其次，汽车行业的逐鹿也卓殊激烈，家电企业须要充足化析市集需乞降逐鹿方式，同意适当的市集战术；终末，家电企业还须要思量何如与原有交易实行调和和改进，完毕协同繁荣。