汽车轻量化连续是汽车行业闭怀的热门，也是行业发扬的必定趋向。正在本年的美邦年度汽车统制嘉会上，轻量化汽车和卡车又现新线美邦年度汽车统制嘉会于8月5日正在特拉弗斯城郑重召开。为了知足更高的燃油经济尺度，汽车筑设商下手鞭策新型轻量化交通器材的研发。近期，试验室最新研发的手艺和质料已操纵于分娩流水线，新型轻量化汽车即将投产。

　　“坦率地说，咱们的方向也许会令人惊诧，”通用汽车公司白色车身计划手艺专家和筑设总监MikeRegiec说道，“至2025年完成54.5英里/加仑的燃油经济性均匀值央浼咱们将每一个子编制、每一个部件都计划得尽也许高效。”

　　每减重10%就可节油3-4%，Regiec说道。这进一步夸大了轻量化手艺的紧要性。

　　Regiec的团队所研发的轻量化汽车惹起了高度闭怀，即将正在本年投产。Regiec是这一团队的中央人物。

　　2014雪佛兰Corvette Stingray装备铝制车架，深化复合质料车身机闭。为了演示其轻量化阔绰汽车，通用汽车公司将Corvette Stingray整车停放正在特拉弗斯大旅店(集会召开地)外面的林荫处，无装束的铝合金和复合质料车身机闭则正在旅店内部举办显示。“正如俗谚所说，这不是你爸爸的奥尔兹莫比尔。”Regiec说道。

　　Corvette Stingray的尺度碳纤维唆使机罩和车身顶盖由PlasanCarbonComposites位于密歇根州Walker的新工场筑设，依然惹起行业的渊博闭怀，然则该车型正在复合质料方面的发扬远不止这些部件。

　　2014 Corvette Stingray的车身底板由奈米碳和玻纤巩固塑料制成。车体外壳由低密度复合质料模塑而成，比老款Corvette Stingray外壳轻17千克。

　　闭于铝制框架，通用汽车已开荒出一种全新的结合手艺，能够裁减焊接点。Regiec说道，每一个焊接点、挡板和铆钉都市弥补车身重量。

　　将新型轻量化手艺最终加入分娩的例子远不止Corvette Stingray一个。捷豹道虎最新推出的运动型众用处车就行使了新型铝制框架。宝马汽车公司研发十余年的碳纤i系列电动汽车也将正在本年秋季上市。

　　“闭于轻量化管理计划并没有一个明晰的谜底，但良众公司都正在举办研发，也下手将越来越众的手艺加入分娩，”美邦Altair Engineering公司的副总裁Dave Mason说道。

　　Altair和汽车咨询中央(CAR)合伙推出Enlighten奖项，旨正在对环球汽车行业内减重项宗旨收获举办称赞。巴斯夫因热塑性塑料座板机闭的咨询成效而正在本年荣获此奖。该奖项的十大入围车用部件已操纵于通用汽车欧宝雅特的模子，搜罗复合弹簧片、铝制底盘和碳纤车体外板。

　　“一辆汽车的每一个编制、每一个部件都能够减重，”杜邦美邦区域汽车高本能齐集物的研发总监MikeDay如是说。

　　但不要巴望其他质料供应商能猛烈支柱复合质料。Phil Mattensk8凯发官方网站，铝材筑设商Novelis公司的总裁和CEO，对碳纤质料加入大范围分娩的前景并不看好。他指出，碳纤维价钱高贵，模塑所需时辰过长，只合用于阔绰高级汽车。

　　据杜邦的年度汽车观察陈说显示，正在1,300名被观察者中，60%以上的职员称轻量化的紧要性正正在慢慢上升。Mason指出，跟着这一行业越来越靠近2025年燃油经济性指令的奉行，轻量化部件的紧要性将会越来越突显。

　　目前所得到的诸众燃油本能革新成效评释，普及守旧内燃机作用或者更好地运用混淆动力编制并不是难以完成的方向。

　　丰田北美手艺中央动力编制限度部分的总司理Justin Ward显示，自2005年以还，丰田汽车公司已将燃油经济性晋升18%。来日10年内，丰田汽车策动将燃油经济性再提25%。

　　【编者总结】2012年8月，奥巴马政府宣告了2025年企业均匀燃油经济性规则的最终版本。遵守新规则，美邦商场上各车企2017至2025年款新车的燃油经济性均匀值应抵达54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比目今水准险些普及一倍。

　　这一规则给车企带来强壮压力的同时，也正在促使其迅猛推动轻量化，借此晋升燃油经济性。轻量化质料随之成为各大车企的研发要点。当然，轻量化质料的分娩本钱较高是弗成狡赖的实情。但编者以为，轻量化是来日汽车行业的一大发扬趋向，正在节能减排刻禁止缓的大准绳眼前，质料本钱坎坷，不应成为忽视汽车轻量化的原因。