跟着新能源、智能化成为新的家当风口，汽车家当集群化进展愈发枢纽。依托已有的家当底子，不时向家当链上下逛延长，做强“长板”、补齐“短板”，向天下级万亿元汽车家当集群迈进，已成为邦内很众地方汽车家当集群进展的倾向。

　　由汽车家当集群化进展激励的“链式效应”正正在一连暴露，近两年来，整车联袂零部件企业合谋进展的个例并不罕睹。总部位于重庆的某车企任务职员今天向《证券日报》记者直言：“整车企业与零部件公司的密契合作、协同进展是局势所趋。”

　　浙江大学邦际联络商学院数字经济与金融更始研讨核心联席主任、研讨员盘和林对《证券日报》记者默示，“整车和零部件企业团结，不但能鼓动零部件企业进展，特别集约化的工夫整合也利于激动本地汽车家当集群化进展。”

　　汽车家当集群化进展倾向下，车企与零部件企业的干系正渐渐从供应向团结干系转化。

　　今天，赛力斯汽车联袂文灿集团团结的音书激励业内合切。“两边的团结，将进一步深化修建万物互联的汽车生态体例，必将增进两边进展，进一步激动沙坪坝区汽车家当的高质地进展。”赛力斯合连掌握人领受《证券日报》记者采访时默示，“仰仗整车企业所正在地方的家当集群上风，零部件公司正在周边落地筑厂，也能正在研发适配、临盆运输等合节告竣降本增效。”

　　近两年来芯片、电池欠缺成为困扰整车企业的一大困难，所以，不再被动“等米下锅”，加深与家当链上下逛团结，成为更众车企的共鸣。

　　上述掌握人告诉《证券日报》记者：“受疫情、经济、邦际场合等影响，汽车供应链时辰面对极限压力测试，看待也许被‘卡脖子’的零部件，整车企业务必与零部件公司联袂举办研发和攻合，才智尽疾告竣工夫冲破，不再受制于人。”

　　据明了，赛力斯汽车与文灿集团两边将正在新能源汽车的一体化组织件、一体化电池盒和三电个人产物的轻量化研发、新资料行使和零部件供应等方面筑筑政策团结干系。

　　毕竟上，为联合保险供应链不变，近年来整车车企与零部件企业深度绑缚的案例不正在少数。零部件企业川环科技此前曾正在投资者干系勾当记载外中吐露，另日会一连加紧与比亚迪的团结，主动插足新一代车型及改款车型管道的同步开采，并尽力保险比亚迪新能源车型的管道供配。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车工夫研讨院院长张翔对《证券日报》记者默示，车企与零部件企业的团结能够分三个方针：一是最基础的采购与供应的干系；二是车企与零部件企业造成政策团结；三是车企与零部件企业联合创立合股公司，如电池龙头宁德期间与不少车企就已创立了合股公司。而创立合股公司是较高方针的团结，意味着联合投资，危险共担。

　　日前，重庆市出台了《重庆市设置天下级智能网联新能源汽车家当集群进展计划（2022-2030年）》，鲜明要筑筑新型“整车——零部件”团结干系，发扬整车企业龙头鼓动效力，进一步盛开配套商场，吸引零部件企业集聚。依据计划，到2025年，重庆市智能网联新能源汽车产销量占天下比重将到达10%以上；到2030年，筑整日下级智能网联新能源汽车家当集群。

　　站正在智能网联新能源汽车的风口上，诸如重庆市云云由地方政府主导的家当集群计划已非个例。据明了，上海正以新能源汽车及智能网联汽车为冲破口，打制天下级汽车家当集群。2018年，特斯拉超等工场落户上海临港；北京经开区也正在结构新能源智能汽车家当集群，目前区内已有北京奔跑、北汽新能源等龙头企业。近两年，安徽省也赓续出台系列计谋增进本地汽车家当集群疾速进展。

　　以地处西南的川渝地域为例，据重庆市经济新闻委掌握人吐露，川渝两地现有汽车整车企业45家，汽车零部件企业1600众家，年产值领先6000亿元k8凯发官网，汽车年产量近300万辆，占天下总量近12%。目前，川渝两地汽车家当正正在打通新闻链、提拔家当链、统一更始链、共享供应链、整合价格链，通过圆满这5个链条，共筑万亿元级汽车家当集群。

　　盖世汽车研讨院研讨员王显斌对《证券日报》记者默示，“家当集群化进展下，车企须要给邦内零部件企业更众配套机缘（例如新产物研发定点配套机缘、联袂开辟海外商场等），通过深度团结协同更始，治理目前邦内汽车家当正在底盘工夫、前瞻新资料工艺和轻量化工夫等方面的困难和瓶颈。”（本报记者 王鹤睹习记者 冯雨瑶）