（1）汽车零部件行业苛重由日本、德邦和美邦等古代汽车工业强邦主导，中邦汽车零部件企业与邦际龙头企业差异渐渐缩小

　　汽车零部件厂商外示专业性、独立性、筹划环球化的特色，苛重散布正在美邦、日本、德邦。依据中邦汽车报社揭晓的 2020 年环球汽车零部件企业百强榜，环球汽车零部件前十的公司除潍柴集团位于中外洋，其他九家均正在德邦、日本等古代汽车工业强邦内；百强企业中日本、德邦和美邦零部件企业最众，此中日本以27 家入围排名榜首，德邦以 17 家居次，美邦以 15 家获取第三名。比拟较而言，中邦汽车零部件企业起步晚，但处于不绝提高中，中邦汽车零部件企业仰仗本钱上风、前辈创设本事、神速反映本事、同步研发本事等不绝拓展墟市，与邦际龙头企业差异渐渐缩小，有 11 家企业进入环球汽车零部件百强榜。

　　合联陈述：北京普华有策音讯商榷有限公司《2022-2027年邦外里汽车零部件行业进展前景预测陈述》

　　今朝，美邦、欧洲和日本等发展邦度和区域的汽车消费墟市渐渐饱和，中邦、印度等新兴邦度汽车墟市已成为宇宙上最具增进性的汽车消费墟市，同时这些邦度劳动力富厚且具有代价上风，跟着汽车创设行业竞赛日趋激烈，为了有用消浸临盆本钱并斥地新兴墟市，汽车及零部件企业先河加快向中邦、印度、东南亚等邦度和区域实行财富变化。

　　伴跟着汽车零部件工业渐渐迈向环球化，整车厂及一级供应商对所需的零部件按产物德料、代价、交期等条款正在环球限制内择优采购，不再范围于仅采购本邦零部件产物，而零部件企业也不再范围于仅供应给本邦的下逛企业，将其产物面向环球发卖。

　　汽车零部件行业是汽车工业的首要构成部门，受益于整车创设行业一连进展带来的墟市需求，我邦汽车零部件行业正在过去十年内也完毕了较速增进。2011年~2017 年，我邦汽车产销量处于不绝增进态势，汽车零部件行业得以缓慢进展，行业发卖收入由 2011 年的 1.98 万亿元增至 2017 年的 3.88 万亿元，年均复合增进率到达 11.89%；2018 年和 2019 年，受汽车整车产销量下滑的影响，我邦汽车零部件行业发卖收入较 2017 年也有所下滑；2020 年，正在新冠肺炎疫情的冲锋下，我邦汽车零部件行业发卖收入完毕了逆势上涨，较 2019 年推广 552.95 亿元，增幅为 1.55%。

　　“十四五”岁月，我邦经济将坚持向好趋向，消费需求将不绝提拔，另日我邦汽车产销量仍有较大增进潜力，我邦汽车零部件行业进展前景壮阔。

　　汽车普通由策动机编制、传动编制、转向编制等构成，各编制又有众个零部件组成，汽车整车拼装涉及的零部件品种浩瀚，且差别品牌和差别型号的汽车零部件产物规格和类型也各不相像，难以酿成大范围的法式化的临盆。汽车整车厂举动行业内的主导者，为提拔其临盆效果、剩余秤谌k8凯发，同时消浸其资金压力，渐渐将各式零部件剥离出来，交由上逛零部件厂商实行配套临盆。

　　汽车零部件行业具有众层级分工特色，汽车零部件供应链苛重遵守“零件、部件、编制总成”的金字塔式架构，完全划分为一、二、三级供应商。一级供应商具备插手整车厂合伙研发的本事，具备较强的归纳竞赛力，二、三级供应商普通专心于质料、临盆工艺和消浸本钱等方面，二、三级供应商竞赛激烈，需求通过加大研发提拔产物附加值、优化产物等方法脱离同质化竞赛。

　　跟着整车创设商脚色从大而全的一体化临盆、装置形式渐渐转化为专心整车项目研发计划，汽车零部件厂商脚色渐渐从纯真创设商延迟至与整车厂商合伙开采，依据整车厂的恳求开采临盆。正在专业化分工靠山下，渐渐酿成专业化、范围化的汽车零部件创设企业。

　　为反应节能减排的呼吁，各邦纷纷出台乘用车燃料花费量法式法则。依据邦度工信部法则，我邦乘用车的均匀燃料花费量法式将从 2015 年的 6.9L/100km 降到 2020 年的 5L/100km，降幅高达 27.5%；欧盟通过强制性的法令机谋代替志愿性的 CO2 减排同意，正在欧盟限制内实施汽车燃料花费量和 CO2 限值恳求和标示轨制；美邦宣布了轻型汽车燃料经济性及温室气体排放法则，恳求 2025 年美邦轻型汽车的均匀燃料经济性到达 56.2mpg。

　　依据邦际铝业协会的合联数据，燃油车的重量与耗油量大致呈正合联联系，汽车质料每消浸 100kg，每百公里可俭朴约 0.6L 燃油，减排 800-900g 的 CO2，古代汽车车身轻量化是目前苛重的节能减排手法之一，已成为汽车行业进展的肯定趋向。

　　跟着电动车的产销神速上升，续航里程目前仍旧是限制电动车进展的一个首要要素。依据邦际铝业协会的合联数据，电动车的重量与耗电量呈正合联联系。除去动力电池能量和密度要素外，整车重量是影响电动车续航里程的合头要素，纯电动汽车整车重量若消浸 10kg，续驶里程则可推广 2.5km。所以，新步地下电动车的进展对轻量化的需求显得相称急切。

　　完毕轻量化苛重有操纵轻量化质料、实行轻量化计划和轻量化创设三个苛重途径，从质料方面看，轻量化质料苛重囊括铝合金、镁合金、碳纤维和高强度钢等。从减重成绩看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维外示减重成绩递增的态势；从本钱方面看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维外示本钱递增的态势。正在汽车轻量化质料中，铝合金质料归纳性价比要高于钢、镁、塑料和复合质料，无论运用技能照旧运转安详性及轮回再生应用都具有较量上风。统计数据显示，2020年正在轻量化质料墟市中，铝合金占比高达64%，是目前最苛重的轻量化质料。

　　第十四章 2016-2021年外洋汽车零部件领先企业筹划境况判辨 359