7月3日，由《中邦汽车报》社构制的2020年环球汽车零部件企业百强和中邦汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）实行线年汽车零部件企业双百强榜与榜单解读白皮书正式宣布。

　　“2020年“双百强”榜单将显露、全数地闪现方今环球零部件资产的形式与趋向，看清邦际领先企业的开展趋向和倾向，理解中邦汽车零部件企业正在环球所处的位子和成就，找差异，补短板。”?中邦能源汽车撒布集团党委副书记、副董事长、总司理，《中邦汽车报》社社长辛宁说。

　　中邦能源汽车撒布集团党委副书记、副董事长、总司理，《中邦汽车报》社社长?辛宁

　　中邦行动环球最大的汽车市集，近年来产销量永恒处于同比消重的态势，行业进入寒冬期。叠加本年新冠疫情的影响，中邦以致环球紧要汽车市集都谢绝乐观，经济的环球化确定了汽车市集也必定是环球化的，越来越浮现出一荣俱荣、一损俱损的特质。2019年环球整车销量平缓，欧洲、亚洲及南美等部门市集浮现小幅拉长；中邦满堂市集时局厉格，但商用车细分界限稳中有增。中邦商乘整车市集头部会合趋向显着，乘用车新能源化与高端化趋向显着，值得上逛零部件企业中心闭怀。

　　行动中邦汽车行业的巨擘及专业媒体，《中邦汽车报》社对近300家企业的数据举行征采与核实，以2019年企业汽车零部件交易贸易收入为独一评判凭据，创制竣工2020“双百强”榜单。德邦蓓睿适邦际征询公司为榜单供应了邦际零部件企业的数据维持，邦际领先征询公司罗兰贝格对汽车零部件市集举行了深度阐发，竣工了2020汽车零部件企业双百强榜单解读白皮书的编撰作事。

　　德邦蓓睿适邦际征询公司联合创始人Jan?Dannenberg显示，方今汽车资产转型加疾，盘绕C.A.S.E.（智能互联、主动驾驶、共享出行、电力驱动）?趋向迫使供应商寻找自身的贸易形式。

　　中邦汽车工业协会秘书长付炳锋显示，一年一度的汽车零部件企业百强宣布行径，行动汽车零部件行业最紧要的一次嘉会，依然熟行业内出现了很紧要的影响。从发布的榜单来看，无论是邦内和环球的百强，榜上的企业与上年比拟排名没有太大变更，这也注脚强者恒强的市集次序。?

　　罗兰贝格环球联合人方寅亮批注白皮书时指出，全邦零部件百强企业营收维系5%增速，个中中邦企业依赖众元化逐鹿上风增势卓绝，但能跻身环球前50的中邦企业数目仍有限。整个来看，全邦百强企业满堂营收界限与中邦百强维系同速拉长。中邦全邦百强企业依赖古代细分界限（如商用车市集）上风、绑定大型整车厂、前沿界限开采（如新能源）及踊跃环球化开展等，营收增速高于外资企业。

　　正在2020邦际百强榜单中，排正在前五位企业是德邦博世、德邦大陆、日本电装、加拿大麦格纳和德邦采埃孚。德邦、日本、美邦零部件企业排位靠前，是邦际百强榜单中的主流企业，但仍有11家中邦汽车零部件企业入选，不同是潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、宁德时间、中航汽车、广汽零部件、玉柴集团、中策橡胶、中信戴卡、法士特集团。个中，潍柴集团零部件交易收入总额以2164.67亿位居邦际百强榜单第8位。这些中邦企业代外了中邦汽车零部件资产的优秀气力，显示了中邦自决零部件企业的气力。

　　同2019年的榜单比拟，2020双百强榜正在中邦企业数据搜集阶段弥补了利润和研发参加两项目标。透过榜单背后的数据可能得出以下几点结论：

　　1、中邦企业的界限化材干正在巩固。入围本年环球百强榜的中邦企业由昨年的8家弥补到了11家，排名均有所擢升。

　　2、企业的满堂研发参加大幅弥补，同比18年研发参加拉长了33.85%，但行业均匀研发参加仅有5%。

　　3、企业结余材干亟待巩固。满堂收入同比18年拉长了10.96%，53家企业收入拉长，利润拉长却惟有30家。行业均匀净利率4.53%，和邦际零部件公司6.7%的均匀秤谌又有必定差异。

　　4、邦有企业界限化上风显着，中邦百强榜前10的企业中有8家具有邦资靠山。

　　5、资金市集助推资产开展、民营企业潜力浩大。上榜企业上市公司77家，民营企业66家。

　　6、从区域漫衍来看，东南部经济畅旺地域和汽车资产畅旺地域上风显着，山东、江苏、浙江、广东和上海5省市的上榜企业数目抵达55%。

　　7、企业加紧了新能源、智能驾驶和重心动力总成时间的参加，这一类企业的研发参加均跨越了收入的8%，四维图新昨年的研发参加更是抵达了51%。

　　近年来，中邦汽车产销量达成了高速拉长，汽车零部件行业的结余材干也显着擢升。中邦企业以抬高自决研发材干为重心，继续打垮外资企业正在枢纽汽车零部件界限的垄断位子。正在邦际汽车零部件市集，中邦印记已特殊光显，邦外里资源整合成为环球汽车资产开展趋向。

　　付炳锋指出，本年受新冠疫情影响，汽车行业加倍是零部件行业承袭了较大的抨击，资产链和供应链面对较大危害和离间。正在汽车市集火速拉长的经过中，立异力亏欠、枢纽重心时间掌控不足、良众重心部件永恒依赖进口，还是是行业共性题目。以是正在新一轮新闻时间旺盛开展的时刻，要收拢电动化和智能化的开展时机，继续抬高立异材干，补齐短板，巩固邦际逐鹿力，为汽车强邦创设作出应有的负担和功绩。

　　Jan?Dannenberg指出，2020年辱骂常麻烦的一年，伴跟着COVID-19带来的危急，一共主流整车厂和汽车供应商或将呈现萎缩与耗费。然而，从环球畛域内看，中邦汽车工业是一剂杰出的安稳剂。正在过去的几年里，中邦汽车供应商正在并购方面格外活动，中邦的供应商和投资者依然成为了汽车工业供应链中的一个紧要部门。以是2020年将是中邦汽车工业开展杰出的一年，中邦汽车供应商也将正在改日几年继续擢升市集位子。

　　预计2020，新冠疫情和外部处境双重压力下，加剧了零部件企业安适供应和降本增效、资产链当地化、新时间投资、产物构造转型的压力。为应对行业变更，零部件企业应出力于结余性擢升、环球化组织、创筑企业共生共赢机制并达成灵动构制转型。比方，通过交易聚焦、供应链安适保险、本钱负责、采购优化、现金流拘束等机制以擢升营收与结余材干；寻求吞并收购与政策团结时机，开掘协同潜力并着重体例整合与企业共赢；针对改日时间组织需求与企业转型须要，修建灵动性构制与运作机制。

　　辛宁指出，从深远看，怒放能更鼎力度地煽动中邦汽车资产构造的优化，加疾转型升级的措施。更大畛域、更高质地的怒放将有利于车企导入更优质的环球资源，比方更优质的供职、更良性的资金、更优秀筑设、更前沿的时间、更高端的人才等。伸张怒放，还会让中邦与环球汽车资产的统一度进一步擢升，从研发的环球化、人才的环球化，到临盆组织与市集的环球化，这种统一将向体例化倾向开展，这万分有利于全数擢升中邦自决汽车与零部件品牌的邦际逐鹿力。

　　源委众年开展中邦汽车工业有了长足的发展，成为全邦第一产销大邦，但中邦与环球汽车开展强邦、特殊是正在重心时间的驾御方面还存正在相当大的“代差”。正在古代燃油车和新能源汽车瓜代开展确当下，中邦汽车之途若何走，值得反思。从榜单中也可能看到，中邦零部件企业依赖众元化逐鹿上风增势卓绝，但能跻身环球前50的中邦企业数目仍对照有限。

　　“环球汽车市集的潮起潮落依然成为常态，环球汽车市集的一体化也必将成为常态。咱们应当认清大局，适合潮水，迎难而上，正在离间中觉察新的时机。”辛宁显示，中邦汽车资产开展再上新台阶，特殊要注视几个方面：一是力戒急功近利，出力深化对根底资产的维持力度，特殊是对汽车零部件企业要中心加以助助；二是正在汽车重心时间界限举行摸底排查，对获得明显成绩的企业予以中心助助；三是针对重心时间（带头机、变速箱、电控编制、智能网联等）举行编制的分类，构制攻闭；四是创筑斥地自决立异常识产权体例，正在电池原料、加工工艺、重心筑设等方面中心打破，酿成具有自决常识产权的时间体例。

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