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　　2022年，我邦汽车产物出口总额超1400亿美元，同比伸长28.5％。个中，整车出口601.66亿美元，同比伸长74.7％，创史书新高；汽车零部件出口812.13亿美元，同比伸长7.5％，也创下史书新高，可是占终年出口额比重为57.4％，较上年低重11个百分点。

　　2022年，零部件各月出口额呈高开惊动形式。1月便抵达73.90亿美元，之后的2～6月永远没有回到这一高位，直到7月才抵达月度峰值78.61亿美元，之后月份又有所回落。总的来看，第二、第三季度出口额高于上年同期，年头与岁晚均有分歧水准下滑。值得一提的是，10月、11月，整车初度告竣对零部件单月出口额的反超。

　　我邦锂离子电池出口呈逐年走高态势，卓殊是2021年今后，年均增幅正在70％以上，2022年出口额抵达509.25亿美元。

　　2022年，我邦汽车合节件出口369.56亿美元，同比伸长16.1％，占比45.5％；零附件出口267.07亿美元，同比低重4.6％，占比32.9％；汽车玻璃出口13.76亿美元，同比低重0.7％，占比1.7％；汽车轮胎出口161.74亿美元，同比伸长12.8％，占比19.9％。汽车玻璃首要出口到美邦、韩邦、德邦、日本等汽车强邦，轮胎首要出口邦为美邦、墨西哥、俄罗斯、沙特等。

　　整个看，合节件出口首要大类为车架和制动体系，2022年占比分辨为24.6％和20.7％，出口额90.99亿和76.34亿美元，首要出口至美邦、德邦、日本、墨西哥；悬架体系占比11.7％，出口额43.23亿美元；转向体系、变速器和散热器出口占比分辨为7.7％、6.9％和5.6％，变速器首要出口至韩邦、美邦、比利时等邦。

　　零附件方面，2022年车身笼盖件、车轮为首要出口大类，占比分辨为30.4％和25.9％，出口额为79.23亿和67.51亿美元，个中车轮首要出口至美邦、日本、墨西哥、泰邦；电气照明装配和线亿美元。

　　2022年我邦合节件出口墟市首要召集正在亚洲（除中外洋，下同）、北美洲和欧洲。个中亚洲居首位，出口额132.97亿美元，占比36.0％，同比伸长30.95％；北美洲位列第二，出口额87.89亿美元，占比23.8％，同比伸长9.96％；对欧洲出口87.25亿美元，占比23.6％，同比伸长2.94％，居第三位。别的，对拉丁美洲出口37.91亿美元，同比伸长21.94％；对非洲出口18.40亿美元，同比伸长14.96％；对大洋洲出口5.15亿美元，同比伸长5.04％k8凯发官方网站。

　　零附件方面，首要出口墟市也是亚洲、北美洲和欧洲，但2022年出口额同比低重。个中亚洲以117.35亿美元出口额位居第一，占比43.9％，同比小幅下跌1.37％；北美洲列第二位，出口64.11亿美元，占比24.0％，同比下跌10.12％；对欧洲出口40.19亿美元，占比15.0％，同比下跌16.68％。别的，对拉丁美洲出口28.83亿美元，同比微降0.69％；对非洲出口11.28亿美元，同比伸长14.55％；对大洋洲出口5.31亿美元，同比伸长11.36％。

　　值得一提的是锂离子电池，首要出口至欧洲、亚洲和北美洲，分辨出口212.27亿、164.36亿、103.29亿美元，同比分辨伸长122.1％、34.76％、102.1％，占比分辨为41.7％、32.3％和20.3％。别的，对非洲和大洋洲出口同比增速也都正在100％以上，对拉丁美洲出口同比伸长52.52％。

　　2022年，美邦仍是我邦汽车合节件出口最众的邦度，出口额76.73亿美元，同比伸长7.7％，占比20.8％，首要出口产物为制动体系、传动装配和悬架体系；墨西哥、德邦、日本陈列2～4位；对伊朗出口增幅超出100％。

　　汽车零附件出口最众的邦度也是美邦，2022年对其出口额为59.25亿美元，同比低重5.6％，占比22.2％，首要出口产物为铝合金车轮、电气照明装配等；日本、韩邦、墨西哥、德邦陈列2～5位；对马来西亚、印度、阿联酋出口伸长较疾。

　　我邦锂离子电池出口最众的邦度同样是美邦，2022年出口额101.23亿美元，同比伸长103.6％；向德邦出口77.19亿美元，位居第二，同比伸长121.0％；韩邦以52.75亿美元列第三位，同比伸长75.7％。正在锂离子电池出口前10邦度中，英邦同比增幅最高，达242.5％。

　　2016～2020年我邦汽车零部件进口惊动调节，2021年虽有疫情影响，仍创设了近6年的最高记录，进口额为376.64亿美元。2022年受邦际局势变革和疫情影响，进口额呈现两位数下滑，终年累计进口额313.12亿美元，同比低重16.87％。

　　2022年，我邦汽车合节件进口额103.95亿美元，同比低重17.0％，占比65.1％；零附件进口98.80亿美元，同比低重13.2％，占比31.6％；汽车玻璃进口额4.37亿美元，同比低重15.7％，占比1.4％；汽车轮胎进口额6.00亿美元，同比低重20.0％，占比1.9％。汽车玻璃首要进口自美邦、德邦、匈牙利等邦，汽车轮胎首要从泰邦、德邦、日本、意大利等邦进口。

　　整个看，2022年，我邦进口汽车合节件首要产物仍是变速器，进口额96.99亿美元，固然同比低重17.5％，但占比照旧高达47.6％，首要进口来历邦为日本、德邦、法邦和美邦。车架、转向体系居2、3位，进口额分辨为29.93亿和15.29亿美元，占比14.7％、7.5％。个中车架首要自德邦、日本、美邦和奥地利等邦进口，转向体系首要进口来历邦为德邦、日本、匈牙利和罗马尼亚。正在排名前20的进口合节件中，仅柴油鼓动机同比伸长。

　　零附件方面，车身笼盖件位居零附件进口产物之首，进口额50.71亿美元，同比低重18.3％，占比达51.6％，首要进口邦为德邦、葡萄牙和美邦。电气照明装配列第2位，进口额19.15亿美元，同比低重14.6％，占比19.5％，首要自墨西哥、捷克、德邦和奥地利等邦进口。正在进口排名前20位的零附件中，仅无线电导航修立和线．欧洲是我邦零部件首要进口来历地

　　2022年，欧洲、亚洲为我邦汽车合节件首要进口墟市。个中，欧洲居首位，进口额105.27亿美元，同比低重10.3％，占比51.6％；自亚洲进口额74.08亿美元，同比低重22.6％，占比36.3％；自北美洲进口额15.55亿美元，同比低重33.16％；自拉丁美洲进口额8.80亿美元，同比低重5.54％；自非洲进口额1984.52万美元，同比低重19.85％；骄横洋洲进口额441.70万美元，同比低重13.44％。我邦零附件进口来历地首位也是欧洲，进口额66.34亿美元，同比低重13.8％，占比67.1％；自亚洲进口额18.52亿美元，同比低重13.5％，占比18.7％。别的，自拉丁美洲进口额8.13亿美元，同比低重11.06％；自北美洲进口额5.61亿美元，同比低重8.99％；自非洲进口额1604.78万美元，同比伸长8.62％；骄横洋洲进口361.89万美元，同比微降0.69％。

　　2022年，我邦汽车合节件首要进口来历邦为德邦、日本和美邦，进口额分辨为68.46亿、55.08亿和14.70亿美元。个中，自美邦进口低重33.8％，首要进口产物为主动挡变速器、传动装配和聚散器。排名前10邦度中，仅自奥地利进口额同比伸长14.8％。汽车零附件进口来历邦首要为德邦、墨西哥和匈牙利。个中，自德邦进口额21.77亿美元，同比低重24.6％，占比22.0％；自匈牙利进口额7.71亿美元，同比伸长9.3％，首要产物为无线电导航修立、座椅安然带和安然气囊等。

　　邦际货泉基金结构正在一份讲述中指出，营业碎片化或许使宇宙亏损高达7％的GDP；假设再加上身手脱钩，亏损或许高达12％。跟着环球营业限度门径的激增，各邦的营业仓促地势正在加剧。同时，新冠疫情和俄乌冲突等突发事变也使得各邦出于合理的经济和邦度安然研商，初步侧重供应链的“防御力”。该讲述指出，企业正在事迹讲述中提到的回流、正在岸和近岸营业险些加添了10倍；以经济或邦度安然外面选用的计谋干涉或许会发生意思不到的后果，或者它们或许被成心用于以仙游他人长处为价格的经济长处。除了营业限度和身手传扬壁垒以外，资金活动裁减以及邦际合营的快速低重都外示了“营业碎片化”。

　　后疫情时期，企业本土化坐褥更为集体。正在墟市陆续摇动的情状下，坐褥矫健性对付汽车创设商非常要紧，主机厂须要遵照墟市需求来调节坐褥计谋。海外零部件进口运输往往须要8～12周的韶华，这意味着主机厂往往须要提前3个月订货、发货，大幅低重了供应链的矫健性。从融资层面来看，零部件的库存积存会占用企业现金流。正在财政和运营的双重压力下，汽车创设商自然有着擢升当地化配套的须要，以尽量缩短供应半径。异日，汽车行业的坐褥供应环球化仍是趋向，但与此同时，供应链构造正举行着新一轮均衡。

　　2022年8月，美邦总统拜登订立《通胀缩减法案》，出台搜罗高额补贴正在内的大批饱舞门径，以鞭策电动汽车和其他绿色身手正在美邦脉土的坐褥和行使，而且将进口的电动汽车清除正在补贴名单以外。自本年1月1日起，该法案将为采办正在北美拼装的新电动车和二手电动车的家庭供给税收抵免。营业庇护主义往往具有“沾染性”，一个邦度初步实行营业庇护主义计谋后，合系邦度为针对性庇护本邦长处不被加害，或许也会选用相对应的计谋。正在本年1月22日法德两邦宣告的笼络声明中，针对美邦出台《通胀缩减法案》影响欧洲经济发达的近况，卓殊提到将强化法德两邦正在工业、身手和数字计谋规模的合营，强化欧洲正在绿色能源物业规模的战术主权，并以其行动欧洲主权的基石。结果上，美邦的《通胀缩减法案》间接煽动了欧洲庇护主义发达，加强了欧洲正在经济上的“抱团”认识，很或许加大邦际编制内各结构和成员邦间的经济壁垒。这也会对我邦零部件进出口发生负面影响。

　　2022年11月10日，欧洲议会通过了合于扭曲内部墟市的外邦政府补贴条例，以限度那些得回非欧盟政府补贴的公司收购欧洲公司或出高价得回欧盟的政府合同。若收购欧盟公司的买卖或民众采购投标是由第三邦政府补贴支柱且抵达合系申报门槛，则须要申报至欧委会举行反补贴审查。该条例的出台，是欧盟对中邦投资选用限度的一种体现，反响出欧盟力求轨制化一个维护欧洲逐鹿力的计谋用具。

　　2022年，我邦汽车零部件进出口总额为1125.24亿美元，同比微跌0.6％，个中出口占比72.2％。目前海外实体经济趋向性走弱，邦际金融墟市摇动，外部处境不确定性明白上升。正在这一布景下，中邦经济苏醒正在环球限度内是相对的亮点。估计2023年，我邦汽车零部件出口将伸长10％，进口降幅收窄至10％足下，进出口总额希望超出1200亿美元。（作家任务单元：中邦机电产物进出口商会汽车分会）